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EAM 02/2024 - April/Mai
Vorstellung: Renault Kangoo Rapid E-Tech Electric
Neuer Elektro-Kangoo kommt im Frühjahr 2022
Renault bedient bereits seit vielen Jahren Handwerker, Gärtner & Co. mit einem praktischen, elektrischen und kompakten Kastenwagen. Doch was dem Kangoo Z. E. immer fehlte, war eine alltagstaugliche Reichweite und ein besseres Ladesystem. Das ändert sich mit dem neuen Elektro-Kangoo.
Ab Frühjahr 2022 ist der neue Kangoo Rapid E-Tech Electric erhältlich, der mit einer 45-kWh-Batterie ausgerüstet ist und damit bis zu 300 Kilometer nach WLTP schaffen soll. Die Ladung erfolgt serienmäßig mit einem dreiphasigen 11-kW-Bordlader mit Chameleon-Technologie. Dabei wird der Inverter der E-Maschine als Ladegerät für die Batterie verwendet. Diese Technologie nutzt Renault bereits seit der ersten Renault Zoe.
Als weitere Ladeoptionen steht ein 22-kW-Bordlader zur Wahl und eine CCS-Lademöglichkeit für die Gleichstromladung mit bis zu 75 kW. Diese soll für 150 Kilometer Reichweitengewinn nach einer halben Stunde sorgen.
Wer sich für die optionalen Lademöglichkeiten entscheidet, kommt auch in den Genuss einer Wärmepumpe und einer Batteriekühlung, die dem Basismodell offenbar fehlen. Weitere Extras für die kalte Jahreszeit sind eine Sitz- und Lenkradheizung und eine beheizbare Windschutzscheibe.
Der Kangoo Rapid E-Tech Electric wird in zwei Längenvarianten erhältlich sein. In der Standardlänge fasst der Laderaum 3,9 Kubikmeter und 600 Kilogramm, in der Langversion sind es 4,9 Kubikmeter und 800 Kilogramm Zuladung. Ebenfalls erfreulich: Es wird auch eine Anhängerkupplung geben, mit der bis zu 1.500 Kilogramm schwere Anhänger gezogen werden können.
Auf der Basis des Kangoos wird es auch einen Ableger von Mercedes, den eCitan (Vorstellung), und von Nissan, den Townstar (Vorstellung), geben.
Preise wurden für den neuen Renault Kangoo Rapid E-Tech Electric noch nicht genannt.
Fotos: Renault
| Technische Daten | |
|---|---|
| Fahrzeugbezeichnung: | Renault Kangoo Rapid E-Tech Electric |
| Fahrzeugbeschreibung: | viertüriger, zwei- bis dreisitziger Kleintransporter |
| ANTRIEB | |
| Bauart: | fremderregte Synchronmaschine an der VA |
| Leistung: | 90 kW |
| Drehmoment: | 245 Nm |
| BATTERIE & LADESTANDARD | |
| Energieinhalt (brutto/netto): | —/45 kWh |
| Batteriegarantie: | N/A |
| Garantierte Batteriekapazität: | N/A |
| Wärmemanagement: | Flüssig-Thermalmanagement (mit 22-kW-Bordlader) |
| Ladestandard AC: | Typ 2 11 kW 3p (opt. 22 kW 3p) |
| Ladestandard DC: | CCS 75 kW optional |
| Ladezeit AC 11-kW-Ladestation 0-100 %: | 4 h 30 min |
| Ladezeit AC 22-kW-Ladestation 0-100 %: | N/A |
| Ladezeit DC 150-kW-Ladestation 0-80 %: | N/A |
| FAHRLEISTUNGEN | |
| Höchstgeschwindigkeit: | N/A |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | N/A |
| REICHWEITE & VERBRAUCH | |
| WLTP: | bis zu 300 km |
| NEFZ: | N/A |
| EPA: | N/A |
| Verbrauch (WLTP): | N/A |
| ABMESSUNGEN & GEWICHT | |
| Länge x Breite (ohne Spiegel) x Höhe: | N/A |
| Breite (mit Spiegel): | N/A |
| Radstand: | N/A |
| Laderaum: | 3,9 m³ (Standardversion)/4,9 m³ (Langversion) |
| Frunk: | nein |
| Leergewicht: | N/A |
| Zuladung: | bis zu 600 kg (Standardversion)/bis zu 800 kg (Langversion) |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst): | 1.500 kg/750 kg |
| cW-Wert: | N/A |
| cW x A: | N/A |
| PREIS | |
| Verfügbarkeit: | Markstart in Q2/2022 |
| Deutschland: | N/A |
| Österreich: | N/A |
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Passen diese neuen Batterien auch in ein Modell Kargo Z.E aus 2012 ?
Wenn nicht, wo bekommt man eine neue Batterie
Danke
Lieber Andreas,
da es sich um ein neues Fahrzeug auf einer neuen Plattform handelt, passt die Batterie wahrscheinlich nicht in das Vorgängermodell.
Ersatzbatterien können wahrscheinlich über Renault bezogen werden.
Herzliche Grüße,
die EAM-Redaktion