Vorstellung: Mercedes-Benz EQE SUV

18.04.2023 von Reinhold Hennig

SUV statt Kombi

Wenn der Mercedes EQS SUV eine Nummer zu groß ist, gibt es für die SUV-Fans jetzt auch einen entsprechenden Ableger des EQE. Es ist das vierte Modell auf der EVA2-Plattform.

Mit 4,86 Metern bleibt der EQE SUV ein ganzes Stück unter der Fünf-Meter-Marke. Das Design des E-Klasse-SUVs passt sich an die Formgebung des großen Bruders EQS SUV an – nur etwas kompakter. Mercedes hat mit etlichen kleinen Spoilern, Luftleitsystemen und einem verkleideten Unterboden versucht, den bestmöglichen cW-Wert zu erreichen: Mit 0,25 ist er zwar höher als bei der Limousine, dennoch für ein SUV vergleichsweise niedrig.

Platz in Hülle und Fülle

Drei Meter Radstand bieten genügend Platz für alle fünf Insassen des SUV. Dazu passt noch jede Menge Gepäck in den Laderaum520 Liter sind es mindestens. Die Fondlehnen lassen sich optional in der „Cargo-Stellung“ senkrecht arretieren, was für zusätzliche 60 Liter Volumen sorgt. Die Lehnen in der hinteren Sitzreihe sind dreigeteilt. So lässt sich der Mittelteil einzeln umklappen und damit eine Durchreiche für langes Gepäck schaffen. Komplett umgeklappt steht im EQE SUV ein Laderaum von 1.675 Litern zur Verfügung – viel mehr, als in der EQE Limousine. Da es keine Kombivariante mehr geben wird, werden Kunden mit erhöhtem Platzbedarf daher zum SUV greifen müssen.

Viele Helferlein

Der EQE-SUV-Fahrer wird durch jede Menge Assistenzsysteme unterstützt. Brems- und Spurhalte-Assistent sind immer mit an Bord. Weitergehende Hilfe muss man aber bei der Bestellung extra ordern. Nach dem Kauf können einige Ausstattungen, wie unter anderem Anhänger-Assistent, Verkehrszeichen-Assistent oder Fahranfängermodus Over-the-Air dazugebucht werden.

Das intelligente Navigationssystem plant die schnellste und beste Route (inklusive Ladestopps), die individuell bearbeitet werden kann, um bevorzugte Ladestationen oder Sonderziele mit einzubeziehen. Staus oder geänderte Fahrweise werden dynamisch berücksichtigt. Wie bei der EQE Limousine gibt es im SUV den MBUX Hyperscreen optional.

Heckantrieb oder Allrad

Der EQE SUV hat immer eine permanenterregte Synchronmaschine (PSM) an der Hinterachse montiert. Bei den Allradmodellen sorgt eine zusätzliche Antriebseinheit an der Vorderachse für mehr Power und Traktion, wobei die Antriebsmomente der beiden Achsen durch die elektronische Torque-Shift-Funktion stufenlos verteilt werden. Wenn der zusätzliche Vorderradantrieb nicht benötigt wird, koppelt eine mechanische „Disconnect Unit“ den Antrieb an der Vorderachse komplett ab, um Schleppverluste weitgehend zu vermeiden.

Viele Gedanken hat sich Mercedes über das Thermokonzept gemacht. So wird die Rotorwelle der E-Maschine von innen gekühlt und das Getriebeöl über den Wärmetauscher je nach Bedarf gekühlt oder erwärmt. Damit sollen auch mehrfache Beschleunigungen ohne Leistungsabfall möglich sein und bei kalten Bedingungen Reibungsverluste im Getriebe vermindert werden.

Die Luftfederung ist zwar eine aufpreispflichtige Option, doch soll sie zusätzlichen Komfort in den Mercedes bringen. Außerdem lässt sich die Bodenfreiheit des EQE SUV damit um bis zu 30 Millimeter anheben. Besonders wichtig ist das für das Offroad-Programm der Allradversionen. Auf der anderen Seite wird der Mercedes bei Geschwindigkeiten über 120 km/h automatisch um 10 bzw. 20 mm abgesenkt. Die optionale Hinterachslenkung mit bis zu zehn Grad Lenkwinkel macht das große Auto wesentlich handlicher und stadttauglicher, verringert sie doch den Wendekreis von 12,3 auf nur noch 10,5 Meter.

EQE SUV 300 EQE SUV 350+ EQE SUV 350 4Matic EQE SUV 500 4Matic
Antrieb: RWD RWD AWD AWD
Batterie: 89 kWh 90,56 kWh 89 kWh 90,56 kWh
Leistung: 180 kW 215 kW 215 kW 300 kW
Drehmoment: 550 Nm 565 Nm 765 Nm 858 Nm
0–100 km/h: 7,6 s 6,7 s 6,6 s 4,9 s
Höchstgeschw.: 210 km/h 210 km/h 210 km/h 210 km/h
Reichweite (WLTP): 470–555 km 484–596 km 460–551 km 460–552 km
max. Ladeleistung: 170 kW 170 kW 170 kW 170 kW
Preis DE: 83.479 € 86.811 € 89.548 € 99.841 €
Preis AT: 88.320 € 91.680 € 94.440 € 96.660 €

Wohlfühlprogramm für den Akku

Der Lithium-Ionen-Akku wird mit der serienmäßigen Wärmepumpe immer auf Wohlfühltemperatur gehalten und bei aktivierter Navigation während der Fahrt vorgewärmt oder gekühlt. Die Wärmepumpe nutzt auch die Abwärme des Antriebes und der Batterie, um die Heizungsverluste so gering wie möglich zu halten. Am Schnellader fließen so bis zu 170 Kilowatt in den Akku. Für das Wechselstrom-Laden ist eine 11-kW-AC-Lader an Bord. Optional kann die AC-Ladeleistung auf 22 Kilowatt verdoppelt werden.

Parameter wie Abfahrtszeit, Klimatisierung und maximaler Ladezustand lassen sich vor einstellen und auch für bestimmte Lade-Standorte hinterlegen. Die Rekuperation lässt sich in drei Stufen mittels Schaltwippen am Lenkrad anpassen oder die Segelfunktion nutzen. Alternativ kann die Auswahl der Rekuperationsstärke der EQE SUV selbst übernehmen. Der Mercedes bremst bis zum Stillstand (One-Pedal-Drive).

Natürlich darf der EQE SUV auch einen Anhänger an den Haken nehmen. Bis zu 1.800 Kilogramm (gebremst) beträgt die zulässige Anhängelast für die Modelle mit Allradantrieb. Die Hecktriebler dürfen nur 750 Kilogramm ziehen.

Seit Dezember 2022 wird der EQE SUV im Mercedes-Benz Werk Tuscaloosa, Alabama (USA) produziert. Die Batterien kommen aus der nahegelegenen Batteriefabrik in Bibb County. In Deutschland starten die Preise bei 83.479 Euro und in Österreich ab 88.320 Euro für den EQE SUV 300.

Fotos: Mercedes-Benz
Quelle(n): Pressemitteilung von Mercedes-Benz vom 05.04.2023

Technische Daten EQE SUV 300 EQE SUV 500 4MATIC
Fahrzeugbeschreibung: fünftüriges, fünfsitziges Oberklasse-SUV
ANTRIEB
Antriebsart: Hinterradantrieb Allradantrieb
Bauart: permanenterregte Synchronmaschine an HA permanenterregte Synchronmaschine an VA und HA
Leistung: 180 kW 300 kW
Drehmoment: 550 Nm 858 Nm
BATTERIE & LADESTANDARD
Batterie (brutto/netto): —/89 kWh —/90,56 kWh
Batteriegarantie: 10 Jahre oder 250.000 km
Wärmemanagement: Flüssig-Thermalmanagement
Ladestandard AC: Typ 2 11 kW 3p (opt. 22 kW 3p)
Ladestandard DC: CCS 170 kW
Ladezeit AC 11-kW-Ladestation: ca. 9 h 30 min (10–100 %)
Ladezeit AC 22-kW-Ladestation: ca. 4 h 48 min (10–100 %)
Ladezeit DC 350-kW-Ladestation: ca. 32 min (10–80 %)
FAHRLEISTUNGEN
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Beschleunigung (0–100 km/h): 7,6 s 4,9 s
REICHWEITE & VERBRAUCH
WLTP: 470–555 km 464–552 km
Verbrauch (WLTP): 22,0–18,5 kWh/100 km 22,5–18,8 kWh/100 km
ABMESSUNGEN & GEWICHT
Länge x Breite (ohne Spiegel) x Höhe: 4,863 m x 1,940 m x 1,685 m
Breite (m. Spiegel): 2,141 m
Radstand: 3,03 m
Wendekreis (ohne/mit HA-Lenkung): 12,3 m/10,5 m
Gepäckraum: 520/580–1.675 l
Leergewicht: 2.460 kg 2.560 kg
Zuladung: 515 kg 535 kg
Anhängelast (gebremst/ungebremst): 750/750 kg 1.800/750 kg
cW-Wert: 0,25
PREIS
Deutschland: ab 83.479 € ab 99.841 €
Österreich: ab 88.320 € ab 96.660 €

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