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EAM 04/2024 - August/September
Weltpremiere: VW ID. Buzz
Hallo, Bulli!
Die vielleicht wichtigste Neuvorstellung des Jahres ist die des lang erwarteten VW ID. Buzz. Zum Marktstart im Herbst werden der fünfsitzige ID. Buzz Pro und die Transportervariante ID. Buzz Cargo bestellbar sein.
Hurra, der Bulli ist zurück! Über fünf Jahre ist es her, dass VW den Bulli-Fans mit der Studie ID. BUZZ (der Name wurde bei der Studie mit Großbuchstaben geschrieben) den Mund wässrig gemacht hat. Nachdem VW zunächst einige Prototypen anteaserte (erster Fahrbericht im Prototypen), um die Spannung zur Premiere hochzuhalten, ist es nun soweit und der Wolfsburger Autobauer hat endlich den neuen Elektro-Bulli enthüllt.
Kleiner als die Studie – noch
Vom Grunddesign der Studie ist die (optionale) Zweifarbenlackierung und die Orientierung am altehrwürdigen VW T1 geblieben. Die Kameraaußenspiegel mussten – wenig überraschend – konventionellen Pendants weichen und der Stoßfänger mit seinem wabenförmigen Lufteinlass im Bug ist ausladender und voluminöser designt, als bei der Studie.
Ein weiterer, deutlicher Unterschied ist die Größe des Fahrzeugs. Während der ID. BUZZ fast fünf Meter in der Länge maß, ist der Serien-ID.-Buzz zunächst einmal „nur“ 4,71 Meter lang. Allerdings wird später eine Langversion nachgereicht, die 2023 in Nordamerika vorgestellt und ab 2024 verkauft werden soll.
Zum Marktstart im Herbst dieses Jahres gibt es den ID. Buzz in der Pkw-Variante als Fünfsitzer in der Ausführung „Pro“. Diese zeichnet sich durch die bekannte 82-kWh-Batterie aus (davon 77 kWh nutzbar) und ist mit dem ebenfalls aus VW ID.3 oder ID.4 bekannten 150-kW-E-Motor ausgerüstet. Dieser sitzt im Heck und treibt dort die Räder an – ganz so, wie bei den Urahnen von T1 bis T3. Das hat den Vorteil, dass mit etwas über elf Metern der Wendekreis überraschend klein ausfällt.
Zeitgleicher Marktstart der Cargo-Version
Gleichzeitig hat Volkswagen die Transporter-Version ID. Buzz Cargo vorgestellt. Dieser bietet ein Ladevolumen von bis zu 3,9 Kubikmetern und bis zu 650 Kilogramm Zuladung. Für diese Version wird es ebenfalls eine Anhängerkupplung geben.
Sowohl der ID. Buzz als auch der ID. Buzz Cargo werden bei 145 km/h abgeregelt. Über die Reichweite hat VW bei der Präsentation noch nicht gesprochen, doch etwa 400 Kilometer sollen im WLTP-Zyklus möglich sein. Eine Überraschung ist allerdings die Ladeleistung: Am DC-Schnelllader soll die Batterie mit bis zu 170 kW aufgeladen werden können, bei anderen Modellen auf der gleichen Plattform mit der gleichen Batterie war bislang bei maximal 150 kW Schluss, etwa beim VW ID.5 GTX. An der Wallbox oder an einer öffentlichen AC-Ladestation wird per serienmäßigem 11-kW-Bordlader Strom gezapft.
Weniger variabel als erhofft
Etwas enttäuschend ist die Variabilität des Fünfsitzers. Die Rückenlehne im Fond lässt sich nur im Verhältnis 2:1 umklappen, zusätzlich kann die Bank verschoben werden. Spätestens in der Langversion wird es jedoch auch variablere Sitzkonfigurationen geben. Dafür muss man beim Stauvolumen keine Abstriche hinnehmen. Bei aufrechter Rückbank passen über 1.100 Liter in den Kofferraum, bei umgeklappten Sitzen verdoppelt sich das Volumen.
Vorverkauf ab Mai
Der VW ID. Buzz ist der erste, ausschließlich als Elektrofahrzeug konzipierte Van auf dem Markt und wird sich unter Familien und Handwerkern sicherlich großer Beliebtheit erfreuen. Ab Mai startet der Vorverkauf des voraussichtlich etwa 63.000 Euro teuren Fünfsitzers. Der günstigere „Pure“ mit kleinerer Batterie wird auf 55.000 Euro taxiert. Der Cargo wird wahrscheinlich bei etwa 45.000 Euro starten.
Der Produktionsstart des VW ID. Buzz ist noch für das erste Halbjahr angekündigt, die Markteinführung erfolgt im Herbst.
Der erste Fahrbericht im neuen VW ID. Buzz erscheint in der kommenden Ausgabe 02/2022 der Elektroautomobil.
Fotos: Volkswagen
| Technische Daten | |
|---|---|
| Fahrzeugbezeichnung: | VW ID. Buzz Pro |
| Fahrzeugbeschreibung: | fünftürige, fünfsitzige Großraum-Limousine |
| ANTRIEB | |
| Bauart: | permanenterregte Synchronmaschine an HA, Hinterradantrieb |
| Leistung: | 150 kW |
| Drehmoment: | 310 Nm |
| BATTERIE & LADESTANDARD | |
| Energieinhalt (brutto/netto): | 82 kWh/76,6 kWh |
| Batteriegarantie: | voraussichtlich 8 Jahre oder 160.000 km |
| Garantierte Batteriekapazität: | SOH: > 70 % |
| Wärmemanagement: | Flüssig-Thermalmanagement |
| Ladestandard AC: | Typ 2 11 kW 3p |
| Ladestandard DC: | CCS 170 kW |
| Ladezeit AC 11-kW-Ladestation 0-100 %: | ca. 7 h 30 min |
| Ladezeit DC 350-kW-Ladestation 5-80 %: | ca. 30 min |
| FAHRLEISTUNGEN | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 145 km/h |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | N/A |
| REICHWEITE & VERBRAUCH | |
| WLTP: | ca. 400 km |
| NEFZ: | N/A |
| EPA: | N/A |
| Verbrauch (WLTP): | N/A |
| ABMESSUNGEN & GEWICHT | |
| Länge x Breite (ohne Spiegel) x Höhe: | 4,712 m x 1,985 m x 1,937 m |
| Radstand: | 2,988 m |
| Wendekreis: | 11,1 m |
| Gepäckraum: | 1.121 bis 2.205 l |
| Frunk: | nein |
| Leergewicht: | N/A |
| Zuladung: | N/A |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst): | 1.000 kg/750 kg |
| cW-Wert: | 0,285 |
| cW x A: | N/A |
| PREIS | |
| Verfügbarkeit: | Vorverkauf ab Mai, Auslieferungen ab Herbst 2022 |
| Deutschland: | ca. 63.000 € |
| Österreich: | ca. 64.000 € |
Die wichtigsten, technischen Unterschiede des VW ID. Buzz Cargo:
| Technische Daten | VW ID. Buzz Cargo |
|---|---|
| Ladevolumen: | 3,9 m³ |
| Zuladung: | bis 650 kg |
| cW-Wert: | 0,29 |
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