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EAM 01/2025 – Februar/März
Das Warten hat ein Ende: Im nächsten Jahr will VW seinen ersten elektrischen Kombi auf den Markt bringen. Eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern sollte möglich sein.
Besonders im deutschsprachigen Raum dürften nicht nur Familien und Dienstwagenfahrer darauf gewartet haben, doch jetzt gibt es vorab Bilder, aber noch sehr wenige Infos, zum ersten vollelektrischen VW-Kombi. Die Steilheckversion des ID.7 heißt aber nicht „Variant“, sondern „Tourer“. Die Marketingabteilung von VW hat also dem modernen Kombi auch noch einen aktuellen (und etwas beliebigen) Namen verpasst.
Noch ist der Tourer zwar leicht getarnt, allerdings verschleiert nicht etwa die übliche Schwarz-Weiß-Testwagenfolie die Linienführung der Außenhaut, sondern in ein Tarnkleid im Indian-Summer-Look. Dennoch kann man bereits erahnen, wie das finale Design aussehen könnte. In den kommenden Monaten will VW den neuen Tourer ohne Camouflage vorstellen.
Wie bei der ID.7 Limousine soll die aerodynamische Karosserie einen großen Beitrag zur Maximierung der Reichweite leisten. Der cW-Wert des ID.7 Tourer beträgt 0,24 und erreicht somit knapp den guten Wert von 0,23 der Fließheck-Version.
Der Hauptgrund für den Kauf eines Kombis ist der verfügbare Platz im Innenraum. Hier punktet der VW mit der bekannten MEB-Platform des VW-Konzerns. Kurze Überhänge und langer Radstand sorgen schon bei der Limousine für üppige Platzverhältnisse. Im Tourer beträgt das Kofferraumvolumen bis zur Höhe der Rücksitzlehne bis zu 545 Liter. Bei umgeklappter Rückbank wird die Ladefläche fast zwei Meter lang und fasst dann bis zu 1.714 Liter.
Technische Daten über den Antrieb haben die Wolfsburger noch nicht genannt. Das brauchen sie aber auch nicht unbedingt, da das Fahrwerk, die Batterien und der Antrieb wohl identisch mit dem der Limousine sein werden. Demnach rechnen wir mit der neuen Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) vom Typ AP550, die 210 Kilowatt Leistung zur Verfügung stellt. Im Unterboden sollte dann auch ein Fahrakku mit 77 kWh (im ID.7 Tourer Pro) bzw. 86 kWh (im ID.7 Tourer Pro S) nutzbarer Energie montiert sein, womit sich die Reichweite des Tourers dank des nur geringfügig schlechteren Strömungswiderstands bei 600 bis 700 Kilometern bewegen könnte.
Über den Preis können wir derzeit auch nur spekulieren. Einen kleinen Zuschlag zum Fließheck-Modell wird Volkswagen schon verlangen wollen. Deshalb rechnen wir mit einem Basispreis von etwa 58.000 bis 59.000 Euro in Deutschland und rund 65.000 Euro in Österreich. Produziert wird der ID.7 Tourer, wie die Limousine, im Volkswagen-Werk Emden. Der erste BEV-Kombi von VW soll 2024 auf den Markt kommen.
Fotos: Volkswagen
Quelle(n): Pressemitteilung von Volkswagen vom 30.10.2023
Technische Daten | VW ID.7 Tourer Pro | VW ID.7 Tourer Pro S |
---|---|---|
Fahrzeugklasse: | Oberklasse-Kombi | ← |
Türen/Sitze: | 5/5 | ← |
ANTRIEB | ||
Antriebsart: | Hinterradantrieb | ← |
Bauart: | PSM* | ← |
Leistung: | 210 kW* | ← |
Drehmoment: | 545 Nm* | ← |
BATTERIE & LADESTANDARD | ||
Energieinhalt (brutto/netto): | 82 kWh/77 kWh* | 91 kWh/86 kWh* |
Ladestandard AC: | Typ 2 11 kW 3p* | ← |
Ladestandard DC: | CCS 175 kW* | CCS 200 kW* |
Ladezeit AC 11-kW-Ladestation: | ca. 8 h (0–100 %)* | N/A |
Ladezeit DC 350-kW-Ladestation: | 28 min (10–80 %)* | N/A |
FAHRLEISTUNGEN | ||
Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h* | N/A |
Beschleunigung (0–100 km/h): | ca. 6,5 s | N/A |
REICHWEITE | ||
WLTP: | ca. 615 km* | ca. 700 km* |
ABMESSUNGEN | ||
Länge x Breite (ohne Spiegel) x Höhe: | 4,961 m x 1,862 m x 1,538 m* | ← |
Radstand: | 2,966 m* | ← |
Gepäckraum: | 545–1.714 l | ← |
Anhängelast (gebremst/ungebremst): | 1.200 kg/750 kg* | N/A |
cW-Wert: | 0,24 | ← |
Marktstart: | in Europa 2024 | ← |
Preis (DE): | ab ca. 58.000 bis 59.000 € (geschätzt) | ca. 65.000 € (geschätzt) |
Preis (AT): | ab ca. 61.000 bis 62.000 € (geschätzt) | ca. 67.000 € (geschätzt) |
*Werte von der ID.7-Limousine übernommen |
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