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EAM 02/2024 - April/Mai
Vorstellung: Xpeng P7i
Feinschliff für die Oberklasse
Der junge chinesische Autobauer Xpeng hat seine Oberklasse-Limousine P7 überarbeitet und in diesem Zuge in P7i umbenannt.
Der 4,89 Meter lange Xpeng, der in Europa u. a. in Norwegen oder den Niederlanden erhältlich ist, bekommt mehr Leistung, mehr Reichweite und verbesserte Assistenzsysteme. Letztere greifen erstmals auf die Sensordaten eines Doppel-Lidar zu. Insgesamt 31 Sensoren sollen für den nötigen Rundumblick sorgen, damit der P7i zumindest stellenweise das automatisierte Fahren nach Level 4 umsetzen kann.
Aerodynamische Limousine
Unter der glatten, windschlüpfrigen Karosserie (cW = 0,236) arbeitet wahlweise ein Heck- oder Allradantrieb mit 203 bzw. 348 kW Leistung. Mit dem Hinterradantrieb gelingt der Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,4 Sekunden, die Allradversion benötigt dafür weniger als vier Sekunden. Schluss ist erst bei 200 km/h.
Die Akkugröße verrät der Hersteller nicht, sondern verweist auf die Reichweiten von 610 bis 702 Kilometern – allerdings gemessen nach der wenig aussagekräftigen chinesischen CLTC-Norm. Wird der Xpeng an einer Schnellladesäule geladen, soll sich der Akku in weniger als einer halben Stunde von 10 auf 80 Prozent bringen lassen.
Sound wie im Kino
Im Innenraum werden die Passagiere von einem aufgewerteten Cockpit empfangen. Lenkrad und Sitze wurden überarbeitet und auf Wunsch mit Nappaleder ausgestattet. Für ein erstklassiges Sounderlebnis soll ein 7.1.4 Dolby-Atmos-Soundsystem mit 20 Lautsprechern sorgen.
In China wird der P7i bereits zu Preisen ab 249.900 RMB ausgeliefert – das entspricht etwa 34.000 Euro. Diese Preise sind allerdings nur bedingt auf den europäischen Markt übertragbar. In den Niederlanden kostete der günstigste P7 zuletzt rund 50.000 Euro. Ob der Xpeng P7i nach Deutschland oder Österreich kommt, ist ungewiss.
Fotos: Xpeng
Quelle(n): Pressemitteilung von Xpeng, Xpeng Niederlande, Xpeng China
| Technische Daten | Xpeng P7i RWD | Xpeng P7i AWD |
|---|---|---|
| Fahrzeugbeschreibung: | fünftürige, fünfsitzige Oberklasse-Limousine | fünftürige, fünfsitzige Oberklasse-Limousine |
| ANTRIEB | ||
| Antriebsart: | Hinterradantrieb | Allradantrieb |
| Bauart: | permanenterregte Synchronmaschine an HA | Asynchronmaschine an VA, permanenterregte Synchronmaschine an HA |
| Leistung: | 203 kW | 348 kW |
| Drehmoment: | 440 Nm | 757 Nm |
| BATTERIE & LADESTANDARD | ||
| Energieinhalt: | N/A | N/A |
| Wärmemanagement: | Thermal-Flüssigkeitskühlung | Thermal-Flüssigkeitskühlung |
| Ladezeit DC 350-kW-Ladestation: | 29 min (10–80 %) | 29 min (10–80 %) |
| FAHRLEISTUNGEN | ||
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h | 200 km/h |
| Beschleunigung (0–100 km/h): | 6,4 s | 3,9 s |
| REICHWEITE & VERBRAUCH | ||
| Reichweite (CLTC): | 702 km | 610 km |
| ABMESSUNGEN & GEWICHT | ||
| Länge x Breite (ohne Spiegel) x Höhe: | 4,888 m x 1,896 m x 1,450 m | 4,888 m x 1,896 m x 1,450 m |
| Radstand: | 2,998 m | 2,998 m |
| Gepäckraum: | ||
| Frunk: | — | — |
| cW-Wert: | 0,236 | 0,236 |
| Leergewicht (nach EG-Norm): | 2.040 kg | 2.040 kg |
| PREIS | ||
| Verfügbarkeit: | bestellbar in China | bestellbar in China |
| China: | ab 249.900 RMB (ca. 33.000 €) | ab 289.900 RMB (ca. 38.400 €) |
| Deutschland: | N/A | N/A |
| Österreich: | N/A | N/A |