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EAM 04/2024 - August/September
Vorstellung: Munro MK_1
Neuer Hardcore-Offroader aus Schottland
Munro Vehicles, ein neuer Autobauer von der Insel, hat mit dem MK_1 einen echten Geländegänger vorgestellt, der sich abseits vom SUV-Chic als echtes Arbeitstier präsentiert.
Und anders als die übrigen Allrad-Stromer setzt Munro nicht auf zwei separate E-Maschinen, die jeweils eine Achse antreiben, sondern auf einen zentralen Axialflussmotor mit 220 oder 280 kW und 700 Newtonmetern. Dieser gibt seine Leistung an ein Zweiganggetriebe und mehrere Sperrdifferentiale ab, der Allradantrieb ist der Robustheit zuliebe mechanisch ausgeführt.
Der kantige Koloss wirkt auf den ersten Blick wie ein Militärfahrzeug und erinnert ein wenig an den Bollinger B1, der es allerdings nicht in Serie geschafft hat. Die Optik dient nicht nur der Show, sondern folgt schlichtweg der Funktion. Robustheit und höchste Geländegängigkeit standen für das noch kleine Entwicklungsteam im Vordergrund. Dafür sprechen auch die 480 Millimeter Bodenfreiheit und die 800 Millimeter Wattiefe, sowie ein Chassis auf fünf Millimeter dicken Stahlblechen, wo sonst 1,5 Millimeter üblich seien.
16 Stunden durch den Matsch
Bis zu 16 Stunden soll man mit dem Munro über Stück und Stein kraxeln können. Dafür sorgt ein 82 kWh großes Batteriepaket, auf Wunsch ist auch ein kleinerer Speicher mit 61 kWh verfügbar. Auf glattem Asphalt sind bis zu 190 Meilen oder rund 305 Kilometer drin. Wer will, kann den MK_1 dann auch in unter fünf Sekunden auf 100 km/h beschleunigen.
Geladen wird entweder am Drehstrom mit bis zu 22 kW. Schneller geht es an einer DC-Schnellladestation, dann soll der Akku in knapp über 30 Minuten wieder aufgefüllt sein. Anpacken kann der Geländegänger ebenfalls: Eine Tonne Zuladung soll der MK_1 wegpacken und bis zu 3,5 Tonnen an den Haken nehmen können.
Der Offroad-Spaß beginnt bei rund 69.000 Euro
Die Preise starten bei rund 50.000 Pfund – exklusive Mehrwertsteuer. Umgerechnet auf hiesige Brutto-Listenpreise entspricht das rund 69.000 Euro. Die Auslieferungen der ersten 50 Fahrzeuge sollen noch 2023 starten. Ab 2024 will Munro in ein neues Hauptquartier umziehen und dann bis zu 250 Exemplare jährlich produzieren, perspektivisch soll sich die Anzahl verzehnfachen. Dann könnte auch das ein oder andere Exemplar den Weg in die EU schaffen.
Fotos: Munro
Quelle(n): Pressemitteilung von Munro per E-Mail, Munro-Homepage
| Technische Daten | |
|---|---|
| Fahrzeugbezeichnung: | Munro MK_1 |
| Fahrzeugbeschreibung: | 5-türiger, 5-sitziger Geländewagen |
| ANTRIEB | |
| Antriebsart: | Allradantrieb |
| Bauart: | Axialflussmotor |
| Leistung: | 220 kW oder 280 kW |
| Drehmoment: | 700 Nm |
| BATTERIE & LADESTANDARD | |
| Energieinhalt (brutto/netto): | 82 kWh/80,1 kWh oder 61 kWh |
| Batteriegarantie: | 8 Jahre oder 160.000 km |
| Garantierte Batteriekapazität: | 80 % |
| Wärmemanagement: | N/A |
| Ladestandard AC: | Typ 2 7 kW 1p (opt. 22 kW 3p) |
| Ladestandard DC: | CCS 100 kW |
| Ladezeit DC 350-kW-Ladestation: | 36 min (15–80 %) |
| FAHRLEISTUNGEN | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 128 km/h (80 mph) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 4,9 s |
| REICHWEITE & VERBRAUCH | |
| Reichweite: | ca. 305 km |
| Verbrauch (WLTP): | N/A |
| ABMESSUNGEN & GEWICHT | |
| Länge x Breite (ohne Spiegel) x Höhe: | N/A |
| Breite (mit Spiegel): | N/A |
| Radstand: | 3,3 m |
| Bodenfreiheit: | 480 mm |
| Wattiefe: | 800 m |
| Böschungswinkel (vorne/hinten): | 84°/51° |
| Rampenwinkel: | 148° |
| Gepäckraum: | N/A |
| Frunk: | NA |
| Leergewicht: | N/A |
| Zuladung: | 1.000 kg |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst): | 3.500 kg/750 kg |
| cW-Wert: | N/A |
| cW x A: | N/A |
| PREIS & VERFÜGBARKEIT | |
| Großbritannien: | £ 49,995 (netto) |
| Deutschland: | ca. 69.000 € (brutto) |
| Österreich: | ca. 70.000 € (brutto) |