Die aktuelle Ausgabe!
EAM 02/2024 - April/Mai
Vorstellung: Citroën Ami Buggy Concept
Der Ami fürs Grobe
Man entferne die Türen und ergänze grobstollige Reifen, einen Schutzbügel an der Bugschürze sowie einen Steinschlagschutz für die Leuchten – fertig ist die Buggy-Version des Citroën Ami!
Der französische Autobauer zeigt mit dem Ami Buggy Concept, wie ein Spaßmobil für Strand und Wald auf Basis des Leichtfahrzeugs Citroën Ami aussehen könnte. Um den Offroad-Look zu unterstreichen, wurden zusätzliche Kotflügelverbreiterungen und eine LED-Scheinwerferleiste auf dem Dach installiert. Ein Reserverad landet auf dem neuen Dächträger.
Auch der Innenraum der Studie wurde aufgewertet. Die Sitze wurden mit einer speziellen Polsterung versehen. Die Staufächer und Ablagen wurden weiter optimiert und Taschen, die hinter den Rücksitzlehnen Platz finden, nehmen die durchsichtige Schutzfolien auf, mit denen bei Regen die Türen verschlossen werden können.
Das Ganze erinnert nicht rein zufällig an den legendären Citroën Méhari, von dem es vor ein paar Jahren bereits eine elektrische Neuinterpretation gab (Vorstellung). Zu viel Offroad-Talent darf man sich vom Ami trotz der Geländeoptik nicht erwarten. Der maximal neun Kilowatt leistende Vorderradantrieb dürfte maximal für ein paar Schotterwege ausreichend sein.
Von einer Serienversion der Buggy-Variante ist derzeit noch keine Rede, doch vielleicht findet das eine oder andere Detail seinen Weg in den Zubehörkatalog des Citroën Ami bzw. des baugleichen Opel Rocks-e (Vorstellung).
Fotos: Citroën
Lesetipp
Ein ausführlicher Fahrbericht über den Opel Rocks-e wurde in der aktuellen Ausgabe 06/2021 der Elektroautomobil veröffentlicht.
| Technische Daten der Serienversion | |
|---|---|
| Fahrzeugbezeichnung: | Citroën Ami (Serienversion) |
| Fahrzeugbeschreibung: | zweitüriges, zweisitziges Leichtfahrzeug (L6e) |
| ANTRIEB | |
| Antrieb: | Vorderradantrieb |
| Leistung (Sptize/Dauer): | 9 kW/6 kW |
| Drehmoment: | 63 Nm |
| BATTERIE & LADESTANDARD | |
| Energieinhalt (brutto/netto): | 5,5 kWh/– |
| Batteriegarantie: | N/A |
| Garantierte Batteriekapazität: | N/A |
| Wärmemanagement: | - |
| Ladestandard AC: | Schuko 1,8 kW 1p (Typ 2 per Adapter) |
| Ladestandard DC: | - |
| Ladezeit AC 0-100 %: | ca. 3 h 30 min |
| FAHRLEISTUNGEN | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h |
| Beschleunigung (0-45 km/h): | 10 s |
| REICHWEITE & VERBRAUCH | |
| NEFZ: | N/A |
| EPA: | N/A |
| WLTP: | 75 km |
| Verbrauch (WLTP): | N/A |
| ABMESSUNGEN & GEWICHT | |
| Länge x Breite (ohne Spiegel) x Höhe: | 2,41 m x 1,39 m x 1,52 m |
| Breite (mit Spiegel): | N/A |
| Radstand: | 1,73 m |
| Wendekreis: | 7,2 m |
| Gepäckraum: | 63 l |
| Frunk: | N/A |
| Leergewicht: | 471 kg (416 kg exkl. Batterien) |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst: | N/A |
| cW-Wert: | N/A |
| cW x A: | N/A |
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