Der Chevrolet Bolt wird für die zweite Lebenshälfte frisch gemacht und bekommt nicht nur eine aktualisierte Optik, sondern auch eine zweite Karosserievariante zur Seite gestellt. Doch leider werden wir den Facelift-Bolt hierzulande nicht mehr zu Gesicht bekommen – auch nicht als Opel-Ableger Ampera-e. Dieser läuft schließlich bald aus.

Die neue Front nimmt das aktuelle Chevrolet-Markengesicht auf, die Scheinwerfer fallen nun deutlich schmaler aus und die Heckansicht wurde ebenfalls gestrafft. Erstmals erhält der Bolt, der in der Standard-Version den Zusatz „EV“ trägt, einen etwas größeren Ableger zur Seite gestellt, den Bolt EUV. Der EUV hat eine SUV-ähnlichere Optik, einen größeren Radstand und ist 16 Zentimeter länger als der EV. Der zusätzliche Raum kommt dabei vor allem den Insassen zugute. Der Kofferraum bleibt nahezu identisch.

Unterm Blech tut sich nicht viel Neues. Der Bolt wird weiterhin mit einem 150 kW starken Frontantrieb ausgerüstet und die Batterie speichert 65 Kilowattstunden Energie. Eine Kapazitätserhöhung von 60 auf 66 kWh hatte der Bolt in den USA bereits vor einem Jahr erhalten. Nun ist noch von 65 kWh die Rede. Die Reichweite ist mit 416 Kilometern gemäß dem amerikanischen EPA-Standard jedoch gleich geblieben.

Als erstes Chevy-Modell bekommt der Bolt die „Super-Cruise“-Funktion, die auf bestimmten Straßen laut GM echtes, automatisiertes Fahren ermöglicht, ohne dass der Fahrer die Hände am Lenkrad behalten muss. Das soll bereits auf 320.000 Straßenkilometern in den USA und Kanada möglich sein, die zuvor präzise per LIDAR vermessen wurden. Eine Infrarotkamera überprüft dabei kontinuierlich, wohin der Fahrer gerade blickt. Wendet er den Blick zu lange von der Straße ab, wird der Fahrer gewarnt.

Der Startpreis des Facelift-Modells wurde um über 5.000 Dollar reduziert, was den Listenpreis (in den USA immer netto) auf wettbewerbstaugliche 31.995 Dollar senkt. Das entspricht, umgerechnet und als Bruttobetrag, rund 31.500 Euro. Damit wäre der Bolt EV auch in Europa äußerst attraktiv eingepreist. Der etwas größere EUV ist noch einmal 2.000 Dollar teurer.

Schade, dass wir den aufgefrischten Bolt hierzulande nicht mehr zu Gesicht bekommen werden. Das Gesamtpaket aus großer Reichweite, kompakten Außenmaßen, gutem Platzangebot zu einem nun äußerst attraktiven Preis hätte in Europa durchaus seine Chancen. Dass sich der Mutterkonzern GM allerdings den europäischen Markt noch einmal gezielt vornehmen wird, ist allerdings äußerst unwahrscheinlich.

Text: Marcus Zacher / Fotos: Chevrolet