Start für Langstrecken-Ladenetz

Die deutschen Autohersteller haben mit dem Ausbau ihres europäischen Schnellladenetzes begonnen.

An der A 61 am Rasthof Brohtal Ost hat das Branchen-Joint-Venture Ionity die erste der geplanten Ultraschnellladesäulen in Betrieb genommen. Sechs Elektroautos können dort parallel Strom tanken. Bis 2020 sollen rund 400 weitere Standorte dazukommen. Die Stationen stellen eine maximale Ladeleistung von 350 Kilowatt zur Verfügung, so dass künftige E-Autos innerhalb von Minuten komplett geladen werden können.

Bislang ist die Maximalleistung allerdings ein theoretischer Wert – kein aktuelles Elektroauto kann sie ausschöpfen. Der aktuelle Höchstwert liegt im Bereich von 100 kW und wird nur von wenigen Luxus-E-Mobilen wie dem Tesla Model S oder dem Jaguar E-Pace erreicht. Möglicherweise können kommende Modelle wie Porsche Taycan, die EQ-Modelle von Mercedes und die E-Tron-Reihe von Audi einen größeren Teil des Potenzials der ultraschnellen Ladesäulen ausschöpfen.

Das Joint Venture Inonity mit Sitz in München hatten die Autohersteller Audi, BMW, Daimler, Ford und Porsche bereits im vergangenen Jahr gegründet. Die 400 geplanten Anlagen sollen unter anderem entlang von Autobahnen in Norwegen, Deutschland und Österreich entstehen, im Abstand von rund 120 Kilometern. Als Ladestandard kommt das von den deutschen Herstellern präferierte CCS-System zum Einsatz; mit den Chademo-Anschlüssen japanischer und französischer Autos sowie den Supercharger-Steckern von Tesla ist dieses nicht kompatibel. (SP-X)

  1. Lars Graf sagt:

    Ich sehe das Kritisch. In der Schweiz liefern die Säulen 70kw max, das nennt sich CCS 1 und CCS 2 gibt es noch gar nicht oder sehe ich das Falsch??? Ja mit 800 Volt geht es etwas schneller aber welches Auto kann das??? Warum keine Chademo verbaut finde ich nur traurig.

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