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EAM 05/2024 - Oktober/November
Erst kürzlich hatte ein Prototyp des Xiaomi SU7 Ultra den Rundenrekord für einen elektrischen Viertürer auf der Nordschleife eingestellt, nun macht sich bereits die Serienversion bereit: Drei Motoren sorgen für Fahrleistungen auf Hypercar-Niveau.
Genau 6 Minuten und 46,874 Sekunden benötigte ein Prototyp des Xiaomi SU7 Ultra auf der Nordschleife des Nürburgrings. Damit konnten die Chinesen den Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket – den bisherigen Redkordhalter für elektrische Viertürer – um mehr als 20 Sekunden abhängen. Allerdings handelt es sich beim Porsche um ein in Serie produziertes Modell, beim SU7 um ein stark modifiziertes Einzelstück.
Doch womöglich könnte auch die Serienausführung des SU7 Ultra dem Taycan Turbo GT gefährlich werden, denn das Serienmodell erhält den gleichen Dreimotoren-Antrieb, wie der Prototyp. alles andere als dezent, verzichtet das zwar Serienmodell auf den riesigen Heckflügel und die mit Lüftungsöffnungen versehene Fronthaube, kommt, aber unterm Strich nicht weniger brachial daher. Interessantes Detail: Das „Ultra“-Label erinnert wohl nicht zufällig an die typischen Schriftzüge der Porsche-Modelle.
Der SU7 Ultra ist mit drei E-Motoren ausgerüstet, die Xiaomi in Anlehnung die Leistungsfähigkeit von Verbrennungsmotoren als V8s und V6s bezeichnet. Zwei V8s-E-Motoren mit jeweils 425 kW befinden sich an der Hinterachse, der dritte Motor vom Typ V6s treibt mit maximal 288 kW die Vorderräder an. Die Systemleistung beziffert Xiaomi mit 1.138 kW.
Das soll für eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h reichen, womit der SU7 Ultra schneller wäre als der Lucid Air Sapphire (330 km/h), Tesla Model S Plaid mit Track Pack (322 km/h) oder eben der Porsche Taycan Turbo GT (305 km/h).
Die Sprintzeit auf 100 km/h gibt Xiaomi mit 1,98 Sekunden an (laut Homepage „ohne Startzeit“, also wahrscheinlich nach Abzug des One-Foot-Rollouts). Zum Vergleich: die genannten Wettbewerber liegen bei 2 bis 2,2 Sekunden, teilweise mit (Tesla) und teilweise ohne One-Foot-Rollout (Porsche, Lucid), was eine Vergleichbarkeit erschwert. Der Abzug des One-Foot-Rollouts macht in der Regel etwa 0,2 bis 0,3 Sekunden aus. Für den Sprint auf 200 km/h vergehen weniger als sechs Sekunden, wobei hier der One-Foot-Rollout offenbar nicht abgezogen worden ist.
Ein speziell abgestimmtes Fahrwerk und ein laut Hersteller rennstreckentaugliches Bremssystem sollen ihn für den Einsatz auf eben solchen Pisten prädestinieren. Den Bremsweg von 100 auf 0 km/h stellt Xiaomi dann auch einen wert von 30,8 Metern in Aussicht. Das elektrische Bremsen (also die Rekuperation über die ) soll mit bis zu 400 kW möglich sein, was im Bestfall einer Verzögerung von 0,6 g entspricht.
Die Batterie wurde zusammen mit CATL entwickelt und gehört dem Typ „Kirin II“ an. Sie liefert bis zu 1.330 kW, hat demnach also noch Leistungsreserven. Das führt dazu, das selbst bei 20 Prozent des Ladezustands noch 800 kW abgerufen werden können.
In vollgeladenem Zustand erreicht der Akku eine Spitzenspannung von 897 Volt, im Bestfall ist eine Ladung mit bis zu 5,2 C möglich, also einer Ladeleistung, die dem 5,2-fachen des Energieinhalts der Batterie entspricht. Details dazu verschweigt Xiaomi jedoch noch. In den bereits in China bestellbaren Serienversionen des SU7 kommen Batterien mit bis zu 101 kWh zum Einsatz. Eventuell hat der SU7 Ultra aufgrund der leistungslastigen Auslegung eine etwas geringere Kapazität.
Ab März 2025 kann der Xiaomi SU7 Ultra in China bestellt werden, Vorbestellungen werden bereits entgegengenommen. Der Preis liegt bei 814.900 Yuan, was umgerechnet rund 105.000 Euro entspricht. Ob das Performance-Modell nach Europa kommt, ist unklar. Derzeit gibt es auch noch keinen konkreten Termin für einen europäischen Bestellstart der zivileren Varianten des Xiaomi SU7.
Bilder: Xiaomi. Hersteller
Quelle(n): Pressemitteilung vom 31.10.2024, Xiaomi-Homepage (SU7 Ultra, Prototype, E-Motoren)
Xiaomi SU7 Ultra (2025) | |
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Antriebsart: | dreimotoriger Allradantrieb |
Leistung: | 1.138 kW |
Spannungsklasse: | 800 V |
Höchstgeschwindigkeit: | 350 km/h |
Beschleunigung (0–100 km/h): | 1,98 s |
Beschleunigung (0–200 km/h): | 5,86 s |
Länge x Breite (exkl. Spiegel) x Höhe: | 5,115 m x 1,970 m x 1,465 m |
Radstand: | 3,000 m |
Verfügbarkeit: | bestellbar ab 03/2025 (China) |
Preis (China): | ab 814.900 RMB (ca. 105.000 €) |
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