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Hyundai startet in der Schweiz den ersten großen Feldversuch mit Wasserstoff-LKW. Zum Einsatz kommt der erste, in Serie produzierte Brennstoffzellen-Truck, der Hyundai Xcient Fuel Cell. Insgesamt sollen 50 Trucks in die Eidgenossenschaft geliefert werden.
Der Schwerlast-LKW Hyundai Xcient Fuel Cell hat eine Leistung von 190 kW, die durch zwei 95-kW-Brennstoffzellen bereitgestellt wird. hier dürfte die gleiche Brennstoffzelle wie im SUV Hyundai Nexo Verwendung finden, die ebenfalls 95 kW liefert. In Summe sind sieben Tanks im Xcient verbaut, die 32,1 Kilogramm Wasserstoff aufnehmen können. Die Reichweite mit einer Tankfüllung soll bei rund 400 Kilometern liegen. Die Betankung selber soll in 20 Minuten abgeschlossen sein.
Der Wasserstoff wird durch Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), einem Joint Venture von Hyundai und den Schweizer Wasserstoffspezialisten von H2 Energy, bereitgestellt. Zum Einsatz kommt ausschließlich „grüner“ Wasserstoff, der bspw. durch Wasserkraft erzeugt wird. Für die Verteilung des H2 im Alpenland ist Hydrospider verantwortlich, ein weiteres Joint Venture von H2 Energy, Alpiq und Linde.
Bis 2025 sollen 1.600 Wasserstoff-LKW auf Schweizer Straßen rollen. Vom Xcient selber sollen ab 2021 jährlich bis zu 2.000 Fahrzeuge gebaut werden können. Nach dem Start in der Schweiz könnte Hyundai das Modell auch in Deutschland, den Niederlanden, Norwegen und Österreich anbieten.
Weitere Märkte, die Hyundai mit seiner Brennstoffzellentechnologie im Auge hat, sind neben Europa auch China und die USA, wo weitere Brennstoffzellen-LKW in den nächsten Jahren eingeführt werden sollen. Für die USA sieht Hyundai einen Bedarf von 12.000 solcher Lastwagen bis 2030. Für China rechnet Hyundai sogar mit einem Absatz von 27.000 Wasserstoff-Trucks.
Hyundai arbeitet bereits an der nächsten Generation der Brennstoffzellen-Brummis. Diese soll auf einer speziellen FCEV-LKW-Plattform basieren und sogar zwei Mal 200 Kilowatt Leistung bereitstellen können. Der bis zu 44 Tonnen schwere Lastwagen soll dann sogar 1.000 Kilometer am Stück bewältigen können.
Mehr zum Thema Wasserstoff-Lkw lesen Sie in der nächsten Ausgabe der Elektroautomobil (06/2020). Erhältlich ab 03. Dezember 2020.
Technische Daten | |
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Fahrzeugbezeichnung: | Hyundai Xcient Fuel Cell |
Fahrzeugbeschreibung: | schwerer Brennstoffzellen-Lkw |
ANTRIEB | |
Hersteller: | Siemens |
Leistung: | 350 kW |
max. Drehmoment: | 3.400 Nm |
Getriebe: | 6-Gang-Getriebe + 1 Rückwärtsgang |
BATTERIE & LADESTANDARD | |
Hersteller: | Akasol |
Energieinhalt (brutto/netto): | 73,2 kWh |
Wärmemanagement: | Flüssig-Thermalmanagement |
Batteriespannung: | 661 V |
BRENNSTOFFZELLE | |
Brennstoffzellentyp: | 2x Polymerelektrolytbrennstoffzelle (PEM) |
Leistung Brennstoffzelle: | 190 kW (2x 95 kW) |
Tankgröße: | 32,09 kg bei 350 bar |
FAHRLEISTUNGEN | |
Höchstgeschwindigkeit: | 85 km/h |
REICHWEITE & VERBRAUCH | |
Reichweite: | ca. 400 km |
ABMESSUNGEN & GEWICHT | |
L x B (ohne Spiegel) x H: | 9,745 m/2,515 m/3,730 m |
Radstand: | 5,130 m |
Leergewicht: | 9,795 t |
Höchstgewicht: | 34 t als Anhängerzug, 19 t als Kastenwagen |
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