Günstiger 3-Meter-Stromer: Dacia Hipster Concept

Elektroauto? Ja. Luxus? Nein, danke. Während viele Hersteller ihre Modelle mit immer mehr Ausstattung, Displays und Komfortfunktionen aufrüsten, geht Dacia – mal wieder – den entgegengesetzten Weg. Das Dacia Hipster Concept teasert den künftigen Einstiegs-Stromer der rumänischen Marke an und demonstriert, wie radikal einfach, pragmatisch und günstig Elektromobilität gedacht werden kann.

„Dies ist das Dacia-typischste Projekt, an dem ich je gearbeitet habe“, so Romain Gauvin, Leiter Advanced Design bei Dacia. „Es hat denselben gesellschaftlichen Einfluss wie der Logan vor 20 Jahren.“ Und tatsächlich erinnert das Hipster Concept im Geiste an den ersten Dacia Logan, jenes Auto, das Anfang der 2000er Jahre die Idee des „weniger ist mehr“ erst salonfähig machte.

Ein graublauer Block auf vier Rädern ohne überflüssige Rundungen, dafür mit klaren Linien und ehrlicher Funktion. Die Front wirkt freundlich, aber bestimmt, die Pixel-LED-Grafik der Scheinwerfer erinnert subtil an die Designsprache der Hyundai-Ioniq-Modelle. Die Rückleuchten stecken clever hinter der Heckscheibe, um auf eine teure Abdeckung zu verzichten.

Türgriffe? Fehlanzeige, stattdessen gibt es violette Stoffriemen. Kombiniert ergibt sich ein ultrakompaktes und lediglich 800 Kilo leichtes Elektrofahrzeug, das den CO₂-Fußabdruck über den gesamten Lebenszyklus im Vergleich zu heutigen Elektrofahrzeugen halbieren soll.

Mit nur 3 Metern Länge, 1,55 Metern Breite und 1,52 Metern Höhe passt das Hipster Concept in jede Parklücke und dennoch finden darin vier Erwachsene Platz. Der Kofferraum lässt sich flexibel von 70 auf bis zu 500 Liter erweitern, sogar eine Waschmaschine soll mit dem kleinen Flitzer bei umgeklappter Rückbank transportiert werden können.

Möglich macht das ein konsequent durchdachtes Packaging, bei dem jeder Kubikzentimeter sinnvoll genutzt wird. Die Fenster stehen fast senkrecht, das Dach ist verglast, die Sitze sind modular und mit atmungsaktivem lilafarbenem Netzgewebe bespannt. Vorn gibt es sogar eine kleine Bank anstelle zwei separater Sitze, ein subtiler Verweis auf klassische Volksautos vergangener Zeiten.

Dazu kommt das sogenannte „YouClip“-System: Elf Steckpunkte für Zubehör wie Getränkehalter, Lampen oder Lautsprecher, die sich individuell anbringen lassen. So kann sich jeder das Auto nach Bedarf „zusammenclippen“.

Infotainment? Gibt es zwar auch, aber nicht etwa als teures Zentraldisplay, sondern über das eigene Smartphone, welches gleichzeitig als Navi, Fahrzeugschlüssel und Soundsystem dient. Wer wenig braucht, zahlt auch weniger – eben ein Statussymbol für alle, die kein Statussymbol brauchen.

Und wenngleich das Hipster Concept mit seiner Würfelform und den offensichtlichen Maßnahmen zur Kostensenkung ganz sicher keine Augenweide ist, weiß er doch, mit seinem nostalgisch-robusten Charme zu überzeugen.

Dacia hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, mit dem Hipster Concept die Elektromobilität zu demokratisieren. Schon der Spring habe den Einstieg ins Elektrozeitalter günstiger gemacht, jetzt wolle man noch weiter gehen. Denn während Neuwagenpreise in Europa laut Dacia zwischen 2010 und 2024 um 77 Prozent gestiegen seien, stagnierte die Kaufkraft vieler Haushalte. Der Hipster Concept setzt genau dort an: Bei den Menschen, die sich kein 40.000 Euro teures E-Auto leisten können oder wollen.

Zwei Ladungen pro Woche sollen reichen, um den Alltag zu bestreiten, der Ladevorgang erfolgt über eine haushaltsübliche Steckdose.

Wenngleich Dacia den Begriff nicht selbst verwendet, handelt es sich offenkundig um einen Ausblick auf eine neue Fahrzeugkategorie, die seit einiger Zeit als „E-Car“-Klasse diskutiert wird. Das sind einfachere Fahrzeuge unterhalb des klassischen Pkws (M1-Klasse), aber mit mehr Sicherheits- und Ausstattungsfeatures, als Leichtfahrzeuge (wie Opel Rocks oder Microlino) bieten. Das Vorbild hierfür sollen die japanischen Kei-Cars sein.

Diese Kategorie zeichnet sich durch strengere Vorgaben bezüglich der Außenabmessungen, aber auch durch gelockerte Sicherheitsvorschriften aus, womit der Preis für solch ein Fahrzeug auf 10.000 bis 15.000 Euro gedrückt werden könnte. Auch die Reichweite dieser Fahrzeuge kann mit klassischen Elektroautos der Klasse M1 nicht konkurrieren, doch vielleicht ist das auch gar nicht nötig.

In Frankreich etwa fahren 94 Prozent der Autofahrer täglich weniger als 40 Kilometer und genau auf diese Kundschaft zielt Dacia ab. Der Hipster könnte damit eine Reichweite von etwa 120 bis 150 Kilometern bieten. Genaue Angaben macht Dacia jedoch nicht.

Cool sieht er auf jeden Fall aus, doch das Hipster Concept soll nicht nur ein Showcar für die Messebühne sein, sondern ein Statement: Elektromobilität muss einfach, ehrlich und bezahlbar werden. Kein Premiumanspruch, kein Überfluss, sondern ein Fahrzeug, das Mobilität als das versteht, was sie im Kern ist: Fortbewegung für alle.

Bleibt die große Frage, wann die Renault-Tochter die Serienversion des kastigen Flitzers wohl vorstellen wird. Informationen bezüglich des Antriebs, der Reichweite sowie der Zellchemie des Akkus werden uns bislang vorbehalten, ebenso der Preis, zu welchem der rudimentäre Rebell starten soll.

In den Verkauf wird das ungewöhnliche Gefährt wohl erst um den Jahreswechsel 2026/2027 starten, bis dahin bildet das frisch vorgestellte Modelljahr 2026 des Dacia Spring Electric den Einstieg in die Elektromobilität.