Die aktuelle Ausgabe!
EAM 01/2026 – Februar/März
Volvo EX60: Neues E-SUV mit 810 km Reichweite
Volvos Mittelklasse-SUV startet in drei Varianten
Noch während Mercedes und BMW damit beschäftigt sind, ihre neuen elektrischen Vorzeige-SUV in den Handel zu rollen, da fahren ihnen plötzlich die Schweden in die Parade. Denn der neue EX60 will alles noch einmal ein bisschen besser können.
Es ist die wohl wichtigste Neuheit, die Volvo in den letzten Jahren präsentiert hat. Schließlich gehört das Mittelklasse-SUV XC60 seit Jahren zu den absoluten Topsellern der Marke, war 2025 einmal mehr das bestverkaufte Modell. Ein elektrisches Pendant fehlte allerdings. Bis jetzt.
Denn nun haben die Göteborger das Tuch vom neuen EX60 gezogen, der die klaffende Lücke zwischen dem kompakten EX40 und dem großen EX90 schließt. Und Volvo macht auch keinen Hehl daraus, dass dieses Fahrzeug zum Bestseller mutieren soll. Mit einem Blick auf die äußeren und inneren Werte dürfte das keine allzu schwierige Herausforderung werden.
Gefälliges Design im typischen Volvo-Stil
Zunächst einmal wagen die Schweden keine großen Designexperimente. Der EX60 fügt sich nahtlos ins bestehende Modellprogramm ein, vermittelt dennoch einen modernen, aber unaufgeregten Eindruck.
Das Gesicht kennen wir schon vom EX30, in der schnörkellosen Seitenansicht wirkt das 4,80 Meter lange SUV aber fast wie ein Kombi. Den Heckabschluss bildet eine neue Interpretation der senkrechten Heckleuchten, dieses Mal mit einem fast senkrechten Knick an der ausgeprägten Schulterlinie.
Aufgeräumtes, edles Interieur
Innen setzt sich das skandinavische Design fort. Das Lenkrad kommt mit einer überschaubaren Anzahl von Bedienelementen aus. Pseudo-Klavierlack und Hochglanzelemente wurden konsequent ausgespart, stattdessen gibt es viel Holz, Textil und Leder.
Der Fahrer blickt auf ein 11,4 Zoll messendes Display für die Fahrinformationen. Das Infotainment wird über einen 15-Zoll-Touchscreen mit Android-Betriebssystem bedient. Für die notwendige Rechenpower sorgen schnelle Nvidia-Chips.
Drei Antriebsvarianten von 275 bis 500 kW
Schon zum Start offeriert Volvo gleich drei Antriebsvarianten. Die kleinste, der P6, ist an einer 275 kW starken E-Maschine im Heck ausgerüstet. Die Batterie mit netto 80 kWh soll bereits für Reichweiten von bis zu 620 Kilometer gut sein. In Deutschland ist diese Ausführung ab rund 63.000 Euro zu haben.
Darüber rangiert die Variante P10 AWD, die dank Allrad auf 375 kW kommt und mit einem 91 kWh großen Speicher verbandelt ist. Damit sind 660 Kilometer möglich. Die Beschleunigung reduziert sich von 5,9 auf 4,6 Sekunden. Kostenpunkt: gut 66.000 Euro.
Noch mehr Power bietet das Topmodell P12 AWD. Es liefert nicht nur 500 kW an alle vier Räder, womit die Hundertermarke nach weniger als vier Sekunden erreicht wird, sondern bietet auch den größten Akku: Satte 112 kWh nutzbaren Energieinhalts stellt diese Version zur Verfügung.
Das soll im Bestfall für 810 Kilometer Reichweite sorgen – mehr als Audi, BMW oder Mercedes in dieser Klasse derzeit bieten können. Für diese Version rufen die Schweden knapp 72.000 Euro auf.
Mittelgroße Premium-SUV mit 800-Volt-Technik und Allradantrieb im Vergleich
| Audi Q6 e-tron | BMW iX3 | Mercedes GLC EQ | Volvo EX60 | |
|---|---|---|---|---|
| Version: | quattro | 50 xDrive | 400 4Matic | P12 AWD |
| Batterie: | 94,9 kWh | 108,7 kWh | 94 kWh | 112 kWh |
| Reichweite: | 625 km | 805 km | 715 km | 810 km |
| Leistung: | 285 kW | 345 kW | 360 kW | 500 kW |
| 0–100 km/h: | 5,9 s | 4,9 s | 4,3 s | 3,9 s |
| Höchstgeschw.: | 210 km/h | 210 km/h | 210 km/h | 180 km/h |
| AC-Laden: | 11 kW | 11–22 kW | 11–22 kW | 22 kW |
| DC-Laden: | 270 kW | 400 kW | 330 kW | 370 kW |
| Ladezeit 10–80 %: | 21 min | 21 min | 22 min | 19 min |
| Kofferraum: | 526–1.529 l | 520–1.750 l | 570–1.740 l | 523–1.647 l |
| Frunk: | 64 l | 58 l | 100 l | 58 l |
| Anhängelast: | 2.400 kg | 2.000 kg | 2.400 kg | 2.400 kg |
| Preis DE: | 74.700 € | 68.900 € | 71.281 € | 71.990 € |
| Preis AT: | 69.950 € | 69.950 € | 72.450 € | 72.490 € |
Schnell beim DC- und AC-Laden
Alle Varianten sind mit einem 800-Volt-Bordnetz ausgerüstet, womit Ladeleistungen von 320 bis 370 kW erreicht werden können. Die Ladezeit auf 80 Prozent liegt stets bei unter 20 Minuten.
Selbst beim AC-Laden zeigt sich Volvo spendabel, denn ein 22-kW-Bordlader gehört zum Serienumfang. Und für den Fall der Fälle, dass sich jemand an eine alte DC-Ladesäule mit 400 Volt verirrt, sorgt ein Booster für zunächst 120, später sogar bis zu 150 kW Ladeleistung für ausreichend Ladung.
Identisch ist auch die Höchstgeschwindigkeit, die wie bei allen Volvo-Modellen auf 180 km/h begrenzt ist.
Hohe Anhängelast, aufgeräumter Frunk
Doch auch an praktischen Funktionen mangelt es nicht. Der Kofferraum fasst 523 Liter und lässt sich dreigeteilt (40:20:40) auf 1.647 Liter erweitern. Ein Frontkofferraum mit 58 Litern bietet zusätzlichen Platz. Die Anhängelast fällt mit 2.000 bis 2.400 Kilogramm ebenfalls üppig aus.
Auslieferungsstart und Preise
Der Volvo EX60 ist ab sofort bestellbar. Die genannten Preise beziehen sich jeweils auf die Standardausstattung „Plus“, die hochwertigere Ausführung „Ultra“ kostet runde 7.000 Euro extra. Außerdem gibt es den P10 AWD noch als besonders robust daherkommenden Cross Country. Er ist ab etwa 69.000 Euro zu haben. In Österreich liegen die Listenpreise 500 Euro höher.
Die Produktion erfolgt im schwedischen Stammwerk Torslanda nähe Göteborg. Die Auslieferungen der P6- und P10-Modelle sind für den Sommer geplant, der P12 folgt später im Jahr.
Fazit: In vielen Punkten ein bisschen besser als die Konkurrenz
Bislang können wir nur einen reinen Zahlenvergleich mit den Wettbewerbern aus Ingolstadt, Stuttgart und München durchführen. Doch hier übertrumpft der Schwede das deutsche Premium-Trio in vielen Punkten. Auch preislich sortiert er sich in Anbetracht von Akku-Größe und Leistung auf einem fairen Niveau ein. Gute Voraussetzungen also, dass der EX60 die Erfolgsgeschichte des XC60 fortschreiben kann.
Fotos: Volvo
Drei Alternativen zum Volvo EX60
Audi Q6 e-tron
Der Audi Q6 e.tron ist wahlweise mit Heck- oder Allradantrieb ausgestattet und bietet eine Reichweite von bis zu 660 Kilometern. Die Sportback-Variante kommt noch einmal rund 20 Kilometer weiter. Preislich geht es in Deutschland bei 63.500 Euro los, in Österreich bei 66.960 Euro (allerdings mit größerem Akku).
BMW iX3
Der BMW iX3 ist gerade erst gestartet, wird allerdings erst in Kürze ausgeliefert. Derzeit ist nur die Version 50 xDrive mit Allradantrieb und 345 kW Leistung erhältlich. Der Akku mit 108 kWh netto sorgt für Reichweiten von bis zu 805 Kilometern. Die Preise beginnen bei knapp unter 70.000 Euro.
Mercedes-Benz GLC 400 4Matic mit EQ Technologie
Der Mercedes GLC wurde auf der IAA 2025 vorgestellt und ist bereits zu Preisen knapp oberhalb von 70.000 Euro bestellbar, die Auslieferungen starten aber ebenfalls erst in Kürze. Das SUV ist mit einem 94-kWh-Speicher ausgerüstet, mit dem im Bestfall bis zu 715 Kilometer erreicht werden. Derzeit ist nur die Variante 400 4Matic mit 360 kW Leistung erhältlich.
Bildergalerie Volvo EX60
| Technische Daten | Volvo EX60 | Volvo EX60 | Volvo EX60 |
|---|---|---|---|
| Version: | P6 Electric | P10 AWD Electric | P12 AWD Electric |
| Antriebsart: | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Leistung: | 275 kW | 375 kW | 500 kW |
| Drehmoment: | 480 Nm | 710 Nm | 790 Nm |
| 0–100 km/h: | 5,9 s | 4,6 s | 3,9 s |
| Höchstgeschw.: | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Batterie (brutto/netto): | 83 kWh/80 kWh | 95 kWh/91 kWh | 117 kWh/112 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 620 km | 660 km | 810 km |
| Verbrauch (WLTP): | 14,7 kWh/100 km | 15,7 kWh/100 km | 16,0 kWh/100 km |
| Ladeleistung AC: | 22 kW | 22 kW | 22 kW |
| Ladeleistung DC: | 320 kW | 370 kW | 370 kW |
| Ladezeit DC: | 18 min (10–80 %) | 18 min (10–80 %) | 19 min (10–80 %) |
| L x B x H: | 4,80 m x 1,90 m x 1,64 m | 4,80 m x 1,90 m x 1,64 m | 4,80 m x 1,90 m x 1,64 m |
| Kofferraum: | 523–1.647 l | 523–1.647 l | 523–1.647 l |
| Frunk: | 58 l | 58 l | 58 l |
| Leergewicht: | 2.190 kg | 2.350 kg | 2.405 kg |
| Anhängelast: | 2.000 kg | 2.400 kg | 2.400 kg |
| Preis DE: | ab 62.990 € | ab 65.990 € | ab 71.990 € |
| Preis AT: | ab 63.490 € | ab 66.490 € | ab 72.490 € |
Schreiben Sie einen Kommentar
Das könnte Sie auch interessieren
Mit dem neuen R4 durch Dick und Dünn
Automobil
Tango für die MEB-Familie
Automobil
Putting the Y in S3XY
Automobil
Eine sehr schöne Übersicht über die aktuellen Vergleichsmodelle in dieser Klasse!