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EAM 02/2026 – April/Mai
Nerva EXE II im Test
Spanisch-Chinesische Fusionsküche
Nerva ist eine spanische Zweiradmarke, die – wie so viele Hersteller – ihre Zweiräder in China fertigen lässt. Bei der Batterie setzt man auch bei der zweiten Version des Maxi-Scooters EXE auf erprobte und millionenfach produzierte Technologie, denn die Zellen stammen vom größten E-Auto-Hersteller der Welt: BYD. Doch was hat das spanisch-chinesische Rezept darüber hinaus zu bieten?
600.000 km Akku-Haltbarkeit
Da kann das Technikmenü glücklicherweise mithalten. Die Zutatenliste liest sich jedenfalls vielversprechend. Zum Einsatz kommen die besagten BYD-Bladezellen mit zyklenfester LFP-Technologie. Der Hersteller verspricht eine Haltbarkeit von 6.000 Zyklen, was etwa 600.000 Kilometern Fahrleistung entsprechen würde.
Ob das stimmt, können wir auf unserem Test allerdings nicht nachprüfen. Geladen wird die mit 7,83 kWh nicht zu knapp bemessene Batterie über einen serienmäßigen Typ-2-Anschluss, dank dessen man die Nerva an jeder herkömmlichen Wallbox oder AC-Ladesäule laden kann. Beim verbauten On-Board-Lader lassen sich die Spanier ebenfalls nicht lumpen und gönnen ihrem Roller 3,3 kW Ladeleistung. Damit ist eine 80-Prozent-Ladung in zwei Stunden abgehakt.
Abstecher auf die Autobahn
Der an der Hinterradschwinge montierte Synchronmotor liefert über einen gekapselten Zahnriemen kräftige 19 kW Spitzenleistung ans Hinterrad. Um als A1-Roller („125er-Klasse“) eingestuft zu werden, ist die Dauerleistung auf 11 kW limitiert. Dennoch sind laut Tacho bis zu 133 km/h möglich, die GPS-gemessenen 125 km/h entsprechen – nahe dran an den 130 km/h, die Nerva verspricht.
Das Tempo hält sie auch eine ganze Weile durch, sogar bergauf, weshalb man einem Abstecher auf die Autobahn nicht abgeneigt sein muss. Hier kann man problemlos mitschwimmen. Ein Tempomat wäre für solche Fahrten noch wünschenswert.
Der Stromgriff lässt sich ausreichend gut dosieren, die Leistungsentfaltung des E-Motors ist sehr harmonisch. Drei Fahrmodi (Eco, Normal, Sport) stehen zur Verfügung, womit laut Tacho 59 km/h, 92 km/h oder eben die Spitzengeschwindigkeit erreicht werden kann. Bei der Rangierarbeit unterstützt zudem ein Rückwärtsgang.
Das Fahrwerk mit einer Telegabel vorne und zwei Federbeinen hinten spricht allerdings wenig feinfühlig an, kurze Stöße werden recht ungefiltert durchgegeben, lange Bodenwellen sorgen für Rodeo-Feeling. Dafür bremst die EXE II stets mit ABS an Vorder- und Hinterrad, beim Ziehen der Bremshebel könnte die doppelte Scheibenbremse vorne aber kräftiger zupacken.
Ein kleiner Höcker auf der bequemen Sitzbank fixiert den Fahrer effektiv und sorgt außerdem dafür, dass auch zwei Personen entspannt auf dem Roller Platz nehmen können. Für den Sozius gibt es zusätzlich besonders große Fußrasten – damit ist die EXE II auch für Fahrten zu zweit ideal geeignet.
Software braucht Feinschliff
Der Fahrer blickt auf ein 8,8 Zoll großes TFT-Display mit zwei virtuellen Rundinstrumenten. Bei Bedarf kann auch eine Navi-Karte eingeblendet werden. Rekuperieren kann die EXE II auch, allerdings ist der Effekt kaum spürbar. Trotzdem kann die mit 230 Kilogramm nicht gerade leichte Nerva mit guten Verbrauchswerten punkten, was ihr im Test – je nach Fahrprofil – zu alltagstauglichen Reichweiten von 110 bis 140 Kilometern verhilft.
Allerdings scheint die Software noch nicht ganz ausgereift zu sein. So erschloss sich uns nicht, nach welchen Bedingungen sich der Trip-Kilometerzähler zurücksetzt, auch Temperaturanzeige und Uhr waren unbrauchbar. Zudem vermissten wir eine Warnmeldung, wenn der Seitenständer nicht vollständig eingeklappt ist. Diese Haare in der Suppe des ansonsten schmackhaften Gesamtmenüs lassen sich hoffentlich in Kürze mit einem Over-the-Air-Update entfernen.
Fazit: Idealer Roller für zwei Personen
Die Nerva EXE II gehört zu den wenigen Rollern mit Typ-2-Ladeanschluss und einer brauchbaren Ladeleistung. Damit ist sie auch für Personen ohne eigene Lademöglichkeit interessant. Sie fährt sich sehr gut zu zweit, bietet ein großzügiges Staufach, ordentliche Fahrleistungen und eine alltagsfreundliche Reichweite. Die Software benötigt aber noch Feinschliff.
Fotos: Dieter Rebmann
Bildergalerie Nerva EXE II (2025)
| Technische Daten | Nerva EXE II |
|---|---|
| Fahrzeugklasse: | Moped der Klasse L3e-A1 |
| Sitze: | 2 |
| ANTRIEB | |
| Bauart: | Permanentmagnet-Synchronmaschine |
| Leistung (Spitze/Dauer): | 19 kW/11 kW |
| Drehmoment (Spitze): | 53 Nm |
| BATTERIE & LADESTANDARD | |
| Spannungsklasse: | 115 V |
| Energieinhalt (brutto/netto): | 7,83 kWh/— |
| Wärmemanagement: | Luftkühlung |
| Bauart AC-Ladegerät: | integriertes Ladegerät |
| Ladestandard AC: | Typ 2 3,3 kW 1p |
| Ladezeit (0–80 %): | ~ 2 h |
| Wirkungsgrad AC-Ladegerät: | ca. 85 % |
| FAHRLEISTUNGEN | |
| Höchstgeschw.: | 130 km/h |
| 0–50 km/h: | 5 s |
| REICHWEITE | |
| Reichweite lt. Herst.: | 120 km |
| EAM-Überlandrunde: | 120 km |
| EAM-Stadtrunde: | 170 km |
| Test-Gesamtreichweite: | 130 km |
| VERBRAUCH | |
| EAM-Überlandrunde: | 6,4 kWh/100 km |
| EAM-Stadtrunde: | 4,5 kWh/100 km |
| Test-Gesamtverbrauch: | 5,6 kWh/100 km |
| ABMESSUNGEN & GEWICHT | |
| Länge x Breite (ohne Spiegel) x Höhe: | 2,235 m x 0,792 m x 1,291 m |
| Radstand: | 1,630 m |
| Sitzhöhe: | 0,820 m |
| Gewicht: | 230 kg |
| Zuladung: | 170 kg |
| Bereifung (vorne - hinten): | 120/70-R15 - 140/70-R14 |
| PREIS & VERFÜGBARKEIT | |
| Verfügbarkeit: | bestellbar |
| Deutschland: | ab 7.990 € |
| Österreich: | ab 7.990 € |
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