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EAM 05/2024 - Oktober/November
Mit dem E-Nomad stellt Ariel einen Buggy für Straße und Offroad vor, das vollelektrisch angetrieben ist und dabei eine Reichweite von bis zu 240 Kilometern erzielen soll.
In Großbritannien ist die Ariel Motor Company beheimatet, ein Kleinserienhersteller ultraleichter Straßen-, Rennstrecken- und Geländefahrzeuge. Auf der Basis des Offroad-Buggies Nomad 2 haben die Briten jetzt ein vollelektrisches Pendant entwickelt, das in nur 3,4 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde (96 km/h) beschleunigen soll, was exakt dem Wert der Verbrenner-Schwester entspricht. Bei der Vorstellung betont der Hersteller, dass der Stromer ein vollwertiger Ersatz zum Nomad 2 sein soll.
Die Batterie mit 450 Volt Spannungslage wurde speziell für den Elektro-Buggy entwickelt. Lithium-Ionen-Pouch-Zellen mit hoher Energiedichte und einer Gesamtkapazität von 41 Kilowattstunden sollen weniger als 300 Kilogramm zum Fahrzeuggewicht beisteuern. Eine Flüssigkeitskühlung zusammen mit einem 5-kW-Hochspannungsheizer kann den Akku stets auf Wohlfühltemperatur halten. Aufgeladen wird die Batterie entweder mit Wechselstrom (Typ 2) oder über den CCS-Anschluss am Schnelllader. Weniger als 25 Minuten sollen für die Ladung von 20 auf 80 Prozent vergehen.
Die Hinterräder des Stromers treibt eine E-Maschine mit 210 Kilowatt Leistung und einem Drehmoment von 490 Nm an. Das soll für hohe Performance auf der Straße und gute Kontrollierbarkeit im Gelände sorgen. Das Gesamtgewicht des E-Nomad beträgt nur 896 Kilogramm, was neben der aerodynamisch gestylten Karosserie wesentlich zu einer Reichweite von 240 Kilometern verhelfen kann.
Nur 92 Kilogramm soll die Antriebseinheit auf die Waage bringen. Die Kombination aus E-Motor, Ein-Gang-Getriebe und Wechselrichter wird von einem separaten Kühlkreislauf, unabhängig von der Batteriekühlung, wassergekühlt. Das Untersetzungsgetriebe mit einem Verhältnis von 8,28:1 ist auch mit einem Sperrdifferenzial fürs Gelände ausgestattet. Die gesamte Antriebseinheit wurde zusammen mit dem Akkupack noch vor der Hinterachse platziert, was eine optimale Gewichtsverteilung, ähnlich einem Mittelmotorkonzept, ermöglicht.
Die Karosserie des E-Nomad besteht aus natürlichen Flachsfasern, deren lange, durchgehende Zellulosefasern eine hohe Zugfestigkeit und Steifigkeit haben. Gleichzeitig bindet die Pflanze selbst Kohlenstoff, was bedeutet, dass die Herstellung des Materials eine CO2-Ersparnis von 73 Prozent im Vergleich zu Kohlefaser erlaubt. Zusätzlich ist Flachs 9 Prozent leichter als das entsprechende Kohlefasermaterial. Die Karosserieform haben die Designer auf Reichweite und Leistung optimiert und so 30 Prozent weniger Luftwiderstand im Vergleich zum Standard-Nomad erreicht.
Der Buggy ist mit einem ABS-System und Rekuperation ausgestattet. Auch One-Pedal-Drive soll möglich sein. Mit zwei Fahrmodi an dem zentralen Schaltfeld kann man sich entweder für maximale Reichweite (Eco) oder maximalen Fahrspaß (Sport) entscheiden. Ein TFT-Display zeigt die aktuellen Fahrdaten an.
Der E-Nomad steht aktuell nicht zum Verkauf, sondern ist ein Konzeptfahrzeug, also ein Versuchsballon, um einerseits die Reaktionen potentieller Kunden zu eruieren und gleichzeitig im Testbetrieb Erfahrungen für den E-Antrieb in dieser Fahrzeugklasse zu sammeln. Falls beides positiv ausfallen sollte, könnten wir ein Spaßmobil, wie den E-Nomad, irgendwann sicherlich in den Bestellbüchern finden.
Fotos: Ariel
Quelle(n): Pressemitteilung von Ariel vom 28.08.2024
Technische Daten | Ariel E-Nomad |
---|---|
Fahrzeugklasse: | Buggy |
Sitze/Türen: | 2/— |
ANTRIEB | |
Antriebsart: | Hinterradantrieb |
Leistung: | 210 kW |
Drehmoment: | 490 Nm |
Leergewicht: | 896 kg |
BATTERIE & LADESTANDARD | |
Energieinhalt: | 41 kWh |
Spannung: | 450 V |
Zellbauart: | Lithium-Ionen-Pouch-Zellen |
Wärmemanagement: | Flüssig-Thermalmanagement |
Ladestandard AC: | Typ 2 |
Ladestandard DC: | CCS |
Ladezeit DC (20–80 %): | ca. 25 min |
FAHRLEISTUNGEN | |
Höchstgeschwindigkeit: | N/A |
Beschleunigung (0–96 km/h): | 3,4 s |
Reichweite: | bis zu 240 km |
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