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EAM 01/2026 – Februar/März
Hyundai präsentiert den Staria Elektro
800-Volt-Van kommt vielleicht auch als Camper
Mit dem Staria Elektro tritt Hyundai nun sowohl gegen den Volkswagen ID. Buzz als auch gegen den Konzernbruder Kia mit dessen PV5 an. Diesen hat er die 800-Volt-Technik voraus. Zudem könnte eine E-Camper-Version folgen.
Technisch unterscheidet sich der Staria Elektro allerdings vom Kia PV5, der auf der neuen PBV-Plattform für elektrische Transporter und Vans basiert. Beim Staria Elektro setzt Hyundai stattdessen auf die gleiche Grundtechnik wie bei Ioniq 5, 6 und 9 – das bedeutet ein Batteriepaket mit 84 kWh für rund 400 Kilometer Reichweite sowie ein 800-Volt-Bordnetz, das schnelleres Laden ermöglicht als bei vielen konkurrierenden Vans.
An der Ladesäule (fast) so schnell wie der Ioniq 5
Damit soll sich der Akku von 10 auf 80 Prozent in rund 20 Minuten laden lassen. Die genaue Ladeleistung nennt Hyundai allerdings nicht. Zudem verfügt der Staria Elektro über Vehicle-to-Load (V2L), um externe Verbraucher über die Hochvoltbatterie mit Strom zu versorgen.
Mit einer Länge von 5,26 Metern ist der Staria Elektro größer als ID. Buzz und PV5. Das entspricht der Länge des bisherigen Staria mit Verbrennungs- oder Hybridantrieb. Die elektrische Version basiert auf einer modifizierten Variante dieser Architektur und überzeugt mit einem Boden, der trotz des nun darunter verbauten großen Akkus nicht höher wirkt als zuvor.
Im Innenraum finden sich zwei 12,3 Zoll große Bildschirme mit der neuesten Generation des Hyundai-Infotainmentsystems, das Over-the-Air (OTA) aktualisiert werden kann.
Erhältlich als 7- und als 9-Sitzer
Der Staria Elektro ist als Siebensitzer in einer sogenannten Luxury-Ausführung mit Einzelsitzen in der zweiten Reihe erhältlich, hinter der dritten Sitzreihe stehen dann 431 Liter Gepäckraum zur Verfügung. Diese Variante zielt auf Privatkunden mit erhöhtem Platzbedarf ab.
Zusätzlich wird der Staria Elektro auch als Neunsitzer mit verschieb- und umklappbaren Sitzen für mehr Flexibilität angeboten. In dieser Konfiguration fasst der Laderaum bis zu 1.303 Liter hinter der dritten Reihe. Hier hat Hyundai vor allem gewerbliche Nutzer im Auge.
Der elektrische Van darf zudem Anhänger mit einem Gewicht von bis zu zwei Tonnen ziehen.
Ein Sportler ist der Staria Elektro allerdings nicht: Der Elektromotor an der Vorderachse leistet 160 kW. Laut Hyundai ist das Modell in erster Linie für den kommerziellen Einsatz als Shuttle-Fahrzeug gedacht – ein Hinweis darauf, dass sich der Preis im oberen Segment bewegen dürfte.
Staria Elektro auch als Camper?
Kurz nach seiner Weltpremiere in Brüssel wurde auf der CMT in Stuttgart auch eine Camping-Version des Staria präsentiert. Das könnte bei entsprechendem Interesse ebenfalls den Weg auf den europäischen Markt finden.
Der Verkaufsstart ist für die erste Jahreshälfte geplant, Preise für den deutschen bzw. österreichischen Markt sowie ein konkreter Liefertermin wurden bislang noch nicht genannt.
Fotos: Hyundai
Bildergalerien zum Hyundai Staria Elektro
| Technische Daten | Hyundai Staria Elektro |
|---|---|
| Antriebsart: | Vorderradantrieb |
| Leistung: | 160 kW |
| Drehmoment: | 350 Nm |
| 0–100 km/h: | n. v. |
| Höchstgeschw.: | 184 km/h |
| Batterie (brutto/netto): | 84 kWh/— |
| Reichweite (WLTP): | max. 400 km |
| Verbrauch (WLTP): | n. v. |
| Ladeleistung AC: | 11 kW |
| Ladeleistung DC: | n. v. |
| Ladezeit AC: | n. v. |
| Ladezeit DC: | ca. 20 min (10–80 %) |
| L x B x H: | 5,255 m × 1,995 m × 1,990 m |
| Kofferraum (7-Sitzer/9-Sitzer): | 431 l/1.303 l (hinter 3. Reihe) |
| Frunk: | n. v. |
| Leergewicht: | n. v. |
| Anhängelast: | 2.000 kg |
| Preis DE: | n. v. |
| Preis AT: | n. v. |
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