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EAM 05/2026 – Oktober/November
EAM-Podcast #138: Vorfeld unter Strom – Der Flughafen, der keinen Diesel mehr braucht
Martin Hofmann über Stuttgarts E-Flotte, den E-Tankwagen und das Ziel 2030
„Das Reichweitenproblem war bestenfalls am Anfang eins – vielleicht intellektuell.“ Martin Hofmann sagt das über eine Busflotte, die seit zehn Jahren elektrisch über das Vorfeld rollt. Rund 80 Kilometer legt ein Bus am Tag zurück, und die Ladepausen ergeben sich aus dem Betrieb ganz von selbst: Nach der morgendlichen Abflugwelle bricht die Auftragsspitze zusammen, dann wird nachgeladen.
Angefangen hat alles 2013 im Schaufenster Elektromobilität – damals teilweise noch mit Bleisäurebatterien, weil Lithium-Akkus schlicht noch zu teuer waren. Heute laufen Passagier-, Gepäck- und Frachttransport am Flughafen Stuttgart zu 100 Prozent batterieelektrisch. Selbst ein erster Tankwagen für die Flugzeugbetankung fährt elektrisch und lädt, während das Kerosin fließt. Bis 2030 soll die gesamte Vorfeldflotte emissionsfrei sein.
Zu Gast ist Martin Hofmann, Leiter Fuhrparkmanagement der Ground-Handling-Flotte am Flughafen Stuttgart.
Shownotes zur Episode 138
Zur Person
Martin Hofmann verantwortet als Leiter Fuhrparkmanagement die Ground-Handling-Flotte der Flughafen Stuttgart GmbH. Der Ingenieur begleitet die Elektrifizierung des Vorfelds seit 2013, als der Flughafen im Rahmen des Schaufensters Elektromobilität gemeinsam mit dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt erstmals Abfertigungsfahrzeuge prototypisch elektrifizierte. Er leitete unter anderem das Projekt eFleet und war an den Folgeprojekten zur Elektrifizierung schwerer Vorfeldfahrzeuge beteiligt.
Über den Flughafen Stuttgart
Der Flughafen Stuttgart gilt als europäischer Vorreiter bei der Elektrifizierung der Bodenabfertigung. Passagier-, Gepäck- und Frachttransport laufen zu 100 Prozent batterieelektrisch, ebenso die Medical Highloader für Passagiere mit eingeschränkter Mobilität. Bis 2030 soll die gesamte Vorfeldflotte emissionsfrei sein, bis 2040 das Unternehmen insgesamt CO₂-frei. Im Forschungsprojekt finalize! entstand gemeinsam mit dem Betankungsdienstleister Skytanking, dem Aufbauhersteller Esterer, Daimler Truck und dem ISEA der RWTH Aachen der weltweit erste vollelektrische Flugfeldtankwagen der 40-Kubikmeter-Klasse auf Basis eines Mercedes-Benz eEconic. Gefördert wurde das Vorhaben vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz.
Themen der Folge
- (01:31) Von 2013 bis heute: E-Busse der ersten Stunde
- (06:02) 80 Kilometer am Tag: warum Reichweite kein Problem ist
- (13:35) Vom Highloader bis zum Gepäckschlepper: fast alles elektrisch
- (16:35) Der E-Tankwagen: laden, während das Kerosin fließt
- (20:23) 70 Prozent weniger Energie: rechnet sich die E-Flotte?
- (23:53) Typ 2, CCS und 5-MWh-Speicher: die Ladeinfrastruktur
- (26:57) Ziel 2030: Gesundheit, CO₂ und Stuttgarts Platz in Europa
Hörtipp
Ums elektrische Fliegen ging es bereits in Episode 27 – damals mit dem Fazit, dass batterieelektrische Passagierflüge noch längere Zeit Zukunftsmusik bleiben. Zum Nachhören: Wann fliegen wir elektrisch?
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Abschluss
Wenn dir die Episode gefallen hat: Abonniere den Podcast und hinterlasse uns eine Bewertung auf der Plattform deines Vertrauens – über fünf Sterne freuen wir uns besonders. Mehr zu Ladeinfrastruktur und elektrischen Nutzfahrzeugen findest du auf elektroautomobil.com und in der aktuellen Ausgabe von Elektroautomobil.
KI-Hinweis
Teile der Shownotes wurden mithilfe von KI erstellt und vor Veröffentlichtung redaktionell geprüft.
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