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EAM 04/2026 – August/September
EAM-Podcast #136: Kabeldiebstahl – warum Kevlar nicht half
Sebastian Goß von Leoni LCS über gekühlte Ladekabel, MCS und Kupferdiebstahl
Kevlar im Mantel, Stahlseile im Geflecht – gegen Kupferdiebe half beides nichts. „Was ich mit der Säge nicht durchbekomme, schaffe ich mit dem Winkelschleifer“, fasst Sebastian Goß die ernüchternde Erkenntnis zusammen.
Die Antwort von Leoni Cable Solutions (auch: Leoni LCS) liegt deshalb woanders: in einem gekühlten Kabel, das nur noch ein Fünftel der Kupfermenge enthält – rund zehn Euro Schrottwert auf fünf Meter. Doch das ist nur einer von mehreren Entwicklungssträngen. Während die Ladeleistungen bei Pkw auf 400 kW und mehr klettern und beim Lkw das Megawattladen anläuft, gerät ausgerechnet das unscheinbarste Bauteil der Ladesäule an seine physikalischen Grenzen.
Zu Gast ist Sebastian Goß, der das Produktmanagement für DC-Ladekabel bei Leoni LCS verantwortet.
Shownotes zur Episode 136
Zur Person
Sebastian Goß verantwortet bei Leoni Cable Solutions (kurz: Leoni LCS) das Produktmanagement für DC-Ladekabel und leitet dort zusätzlich den Bereich Simulation und Testing. Zuvor führte er bei Leoni das Team Testing & Validation. Er ist als Erfinder an mehreren Patenten des Unternehmens zu Kabelaufbau, Sensorleitungen und Fertigungsverfahren beteiligt und beschäftigt sich seit Jahren mit gekühlten Hochleistungs-Ladekabeln für HPC- und MCS-Anwendungen.
Über Leoni Cable Solutions (Leoni LCS)
Leoni Cable Solutions ist ein global tätiger Kabelhersteller mit rund 3.300 Mitarbeitern, zehn Produktionswerken in acht Ländern und einem Konzernumsatz von etwa 1,4 Milliarden Euro, von dem gut die Hälfte in Europa erwirtschaftet wird. Das Unternehmen liefert Kabel als Meterware an Steckerhersteller, die daraus fertige Ladekabel für Ladestationshersteller konfektionieren. Jährlich produziert Leoni LCS rund 15.000 Kilometer AC-Ladekabel sowie 250 bis 300 Kilometer ungekühlte DC-Ladekabel. Gekühlte Ladekabel des Herstellers sind seit 2018 im Feld.
Themen der Folge
- (02:00) AC gegen DC: Massenware trifft Maßanfertigung
- (05:00) Von 16 bis 6.000 Ampere: wo die Extreme liegen
- (08:27) Was ein HPC-Ladekabel aushalten muss
- (11:24) Drei oder zehn Kilo pro Meter: warum gekühlt wird
- (17:20) Wasserglykol oder Öl: Europa gegen Asien
- (19:25) 6 kW Verlust und 90 Grad im Kern: die harten Grenzen
- (25:50) MCS: Was beim Megawattladen anders ist
- (30:35) Kabeldiebstahl als Treiber der Entwicklung
- (35:40) Blick in die neue Ausgabe 04/2026
Jetzt abstimmen: E-Mobility Top Brands 2026
Die zweite Elektroautomobil-Leserwahl läuft – und deine Erfahrung entscheidet mit. Zur Wahl stehen 200 Produkte und Services in 22 Kategorien, von AC- und DC-Ladestationen über Ladepunktbetreiber und Ladestromtarife bis zu Reifen- und Mobilitätsdiensten. Die Abstimmung dauert nur wenige Minuten.
Unter allen Teilnehmern verlosen wir Preise im Gesamtwert von über 5.000 Euro, darunter eine MENNEKES Wallbox AMTRON 4You 560, einen HANKOOK-Gutschein für einen kompletten Satz iON-Reifen und drei PFALZWERKE-Pakete mit Ladegutschein und pfälzischen Spezialitäten. Dazu kommen 50 Jahresabos von Elektroautomobil. Möglich machen das unsere Premium-Partner Hankook, Mennekes und Pfalzwerke.
Teilnahmeschluss ist der 16. Oktober 2026. Hier geht es zur Abstimmung: Jetzt teilnehmen!
Blick in die neue Ausgabe 04/2026
Auf dem Cover steht der Leapmotor B05 – ein neuer Kompaktwagen für unter 30.000 Euro, den wir bereits fahren konnten. Ob das Preis-Leistungs-Versprechen aufgeht, klärt unser Fahrbericht. Daneben treffen drei Performance-Stromer von Ferrari, AMG und Porsche aufeinander.
In der Technik-Reportage geht es dieses Mal um innovative Dachsysteme: Was Panoramadächer mit der Batteriegröße zu tun haben und ob das Schiebedach ausstirbt klären wir im Magazin. Außerdem im Heft: drei getestete Elektro-Zweiräder, ein Blick auf die Elektromobilität in der Landwirtschaft und ein großer Kaufberater zu mobilen Ladestationen. Ab sofort am Kiosk, im Abo-Shop und als E-Paper.
Abschluss
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KI-Hinweis
Teile der Shownotes und des Titelbilds der Episode wurde mithilfe von KI erstellt und vor Veröffentlichtung redaktionell geprüft.
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