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EAM 02/2026 – April/Mai
Ab Sommer erhältlich: Cupra Raval startet bei rund 26.000 Euro
Startschuss für die Kleinwagen-Offensive
Mit dem Cupra Raval feiert das elektrische Kleinwagen-Quartett des VW-Konzerns Premiere. Die spanische Interpretation kommt in vier Varianten und bietet bis zu 440 Kilometer Reichweite.
Damit markiert der Cupra die Anfang einer elektrischen Modelloffensive der Volkswagen Gruppe, die in den kommenden Wochen und Monaten durch den VW ID. Polo und den ID. Cross sowie den Škoda Epiq fortgesetzt wird.
Der Cupra Raval darf in diesem Quartett den progressiven Sportler mimen und präsentiert sich deshalb als besonders scharf gezeichneter Kleinwagen. Das Design hat sich nicht allzu weit von der Studie UrbanRebel entfernt, die 2022 den Raval ankündigte.
Das Serienmodell kommt auf eine Länge von 4,05 Meter, ist 1,78 Meter breit und 1,52 Meter hoch. Es bietet Platz für fünf Personen und 441 Litern Gepäck. Der für diese Fahrzeugklasse vergleichsweise große Kofferraum ergibt sich durch das zusätzliche Fach unter dem Laderaumboden.
Basisversion für rund 26.000 Euro mit LFP-Batterie
Wie auch schon die Schwestermodelle wird der Cupra Raval mit zwei verschiedenen Akkus erhältlich sein. In den günstigeren Versionen findet ein Speicher mit LFP-Zellen und 37 kWh nutzbarem Energieinhalt Anwendung. Er soll Norm-Reichweiten von rund 300 Kilometern bieten und ermöglicht den vergleichsweise niedrigen Einstiegspreis in Höhe von 25.950 Euro in Deutschland. In Österreich soll diese Variante preislich ebenfalls in dieser Region angesiedelt sein.
Variantenübersicht Cupra Raval (ausführliche technische Daten weiter unten)
| Raval | Plus | Endurance | VZ | |
|---|---|---|---|---|
| Batterie: | 37 kWh | 37 kWh | 52 kWh | 52 kWh |
| Reichweite: | ca. 300 km | ca. 300 km | max. 444 km | max. 387 km |
| Leistung: | 85 kW | 99 kW | 155 kW | 166 kW |
| DC-Laden: | 50 kW | 88 kW | 105 kW | 105 kW |
| Preis DE: | ab 25.950 € | n. v. | ab 37.250 € | ab 46.525 € |
| Preis AT: | ca. 26.000 € | n. v. | ab 34.900 € | ab 39.400 € |
Alle Varianten – so auch das Basismodell – werden vom neuen Elektromotor APP290 angetrieben. Dabei handelt es sich um eine permanenterregte Synchronmaschine mit integriertem Eingang-Getriebe und einem Wechselrichter, der auf effiziente Siliziumkarbid-Chips setzt – ein Novum in diesem Preissegment. Der E-Motor ist eine Eigenentwicklung des VW-Konzerns und wird in allen Modellen der Frontantriebsarchitektur „MEB+“ zum Einsatz kommen.
Bei der Einstiegsausführung leistet der E-Motor 85 kW, im Raval Plus (der ebenfalls mit 37-kW-Akku ausgerüstet ist) erhöht sich die Leistung auf 99 kW. Im Basismodell wird das Laden mit maximal 50 kW an einer Gleichstromladesäule möglich sein, beim „Plus“ sind es bis zu 88 kW. Dann soll die Ladung von 10 auf 80 Prozent auch nur noch 23 Minuten dauern.
Wahlweise über 400 Kilometer Reichweite oder bis zu 166 kW Leistung
Der sportiven Optik gerechter werden die teureren Ausführungen, die stets mit einem NMC-Akku und 52 kWh nutzbarem Energieinhalt verbandelt sind. Die Endurance-Variante bietet hier die beste Reichweite und soll auf bis zu 444 Kilometer nach WLTP kommen. Hier leistet der APP290 bereits 155 kW und es steht das volle Drehmoment in Höhe von 290 Newtonmeter bereit, das auch namensgebend für den E-Antrieb ist.
Die sportliche Speerspitze markiert die VZ-Variante mit 166 kW Leistung und einer Spitzengeschwindigkeit von 175 km/h. Damit beschleunigt der Raval in 6,8 Sekunden auf 100 km/h. Um auch querdynamisch überzeugen zu können, verbaut Cupra hier zusätzlich ein elektronisches Sperrdifferenzial sowie ein DCC-Sportfahrwerk.
Die beiden Varianten mit NMC-Batterie können mit maximal 105 kW geladen werden, womit die Ladezeit auf 80 Prozent 24 Minuten beträgt. Wechselstrom beziehen wiederum alle Ausführungen serienmäßig mit dreiphasigen 11 kW.
Erstmalig bei Cupra wird der Raval auch über ein One-Pedal-Driving bis zum Stillstand verfügen. Eine Vehicle-to-Load-Funktion ist ebenfalls angekündigt, wobei noch nicht klar ist, ob es diese Ausstattung auch für den 37-kWh-Akku geben wird.
Ab sofort: Bestellstart der Start-Editionen
Zum Start stehen erst einmal nur die beiden teureren Varianten im Konfigurator. In Deutschland kosten diese Launch Editions mindestens 37.250 Euro (Endurance) respektive 46.525 Euro (VZ).
In Österreich sind diese zwei Modelle mit 34.900 bzw. 39.400 Euro eingepreist. Die günstigeren Varianten folgen später, die ersten Auslieferungen werden im Sommer erwartet.
Fotos: Cupra
Bildergalerie Cupra Raval (2026)
| Technische Daten | Raval | Plus | Endurance | VZ |
|---|---|---|---|---|
| Antriebsart: | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Leistung: | 85 kW | 99 kW | 155 kW | 166 kW |
| Drehmoment: | n. v. | n. v. | 290 Nm | 290 Nm |
| 0–100 km/h: | n. v. | n. v. | n. v. | 6,8 s |
| Höchstgeschw.: | n. v. | n. v. | n. v. | 175 km/h |
| Batterie (brutto/netto): | 38,5 kWh/37,0 kWh | 38,5 kWh/37,0 kWh | 55,0 kWh/51,7 kWh | 55,0 kWh/51,7 kWh |
| Reichweite (WLTP): | ca. 300 km | ca. 300 km | 408–444 km | 379–387 km |
| Verbrauch (WLTP): | n. v. | n. v. | 14,8–13,7 kWh/100 km | 16,2–15,9 kWh/100 km |
| Ladeleistung AC: | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Ladeleistung DC: | 50 kW | 88 kW | 105 kW | 105 kW |
| Ladezeit DC (10–80 %): | n. v. | 23 min | 24 min | 24 min |
| L x B x H: | 4,05 m x 1,78 m x 1,52 m | 4,05 m x 1,78 m x 1,52 m | 4,05 m x 1,78 m x 1,52 m | 4,05 m x 1,78 m x 1,52 m |
| Radstand: | 2,60 m | 2,60 m | 2,60 m | 2,60 m |
| cW-Wert: | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. |
| Kofferraum: | 441 l | 441 l | 441 l | 441 l |
| Frunk: | — | — | — | — |
| Anhängelast: | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. |
| Verkaufsstart: | Q3/2026 | Q3/2026 | Q2/2026 | Q2/2026 |
| Preis DE: | ab 25.950 € | n. v. | ab 37.250 € | ab 46.525 € |
| Preis AT: | ab ca. 26.000 € | n. v. | ab 34.900 € | ab 39.400 € |
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